克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官:艾思孟先生，在接受网上车市采访时表示：克莱斯勒将进一部扩大在国内的生产规模，第二款将国产的车型正在等待政府的批准，它即将是一款克莱斯勒品牌下的一款D级车。在2007年，克莱斯勒还会在南方进行另一款车的生产。总体上来说，克莱斯勒在中国增长的趋势将会越来越快。

　　另据记者了解，艾思孟先生所说的“D级车”并不是像奔驰S系和宝马7系(宝马7系新闻,宝马7系说吧)一样的豪华车。而是我们通常所说的中高级车。D级车只是克莱斯勒车型分类的称法，那这款即将引进的D级车究竟是哪款呢？查看克莱斯勒的轿车产品线，很有可能在不久引进的车型就是前不久在北美上市的全新中级轿车Sebring（赛百灵），起售价为18.995 美元（折合人民币14.8万左右）。

　　全新赛百灵以在北美有三款发动机可供选择，分别是2.4升直列四缸、2.7升V6和3.5升V6发动机，并有普通版、旅行款以及限量版之分。全新赛百灵是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础进行设计，结合了Crossfire和300的设计元素。克莱斯勒式的大型镀铬进气格栅、独特的竖条纹大型发动机盖、炯炯有神的大灯以及攻击性很强的雾灯在都在这款车上得以体现。新车的外形和内饰设计都非常优秀，主被动安全性、可靠性、性能表现和2.4L发动机百公里7.3升的油耗都让人印象深刻，一改美国车笨重、故障多和油老虎的形象的不良形象。

　　全新赛百灵作为克莱斯勒旗下的中级轿车，在车型的价格以及自身的定位上，更能贴近国内市场的需要。如果不久后克莱斯勒将这款车引进到国内生产，将填补克莱斯勒在国内20万左右中高级车型上的空白。

　　在今年1月份举行的06款克莱斯勒大捷龙的发布会后，当时任戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁郑泰生接受了众媒体的连番炮轰。郑泰生表示：克莱斯勒大捷龙的国产计划目前正在顺利推进之中，由戴-克在华合作伙伴东南汽车进行组装生产。而东南将生产的奔驰轻客，用的是奔驰网络，将会有单独的安排。

　　时隔数月后，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官:艾思孟先生，在接受网上车市采访时提到：“在2007年，我们还会在南方进行另一款车的生产”。这种说法与郑泰生先生在年初时所说的正巧吻合，究竟这款在将在南方生产的车型是不是著名的大捷龙呢？克莱斯勒集团全球总裁莱索达表示：“新产品计划将会在明年年中公布”。

　　大捷龙国内的消费者不应该感到陌生，大捷龙也是MPV车型的鼻祖。莱斯勒集团已经在全球70多个国家和地区销售了1100多万辆大捷龙。在MPV领域中创造了50多个世界第一，并荣获了150多项行业大奖。如今，克莱斯勒集团以创新性的“Stow ’n Go”座椅和装载系统，再次树立了MPV细分市场新的标准。

　　如果正像我们所预计的，在明年赛百灵与大捷龙在国内投产。那么克莱斯勒集团在中国也许会迎来仅属于自己的“第二个春天”。

(责任编辑：马中强)