对于RIO这款与北京现代雅绅特同平台的小型车，中国消费者不应该陌生，它与雅绅特在底盘、动力系统等方面不会有太多的区别，只是品牌、外观和配置上的不同。RIO和雅绅特是一对标准的姊妹车。

　　千里马曾经创造过经济型车销售的童话，但这一二年，由于经济型车市场越来越多新军涌入，特别是最近乐风( 报价; 图片)、雅绅特、206的面市，直接威胁到千里马的销量，于是为维持经济型车市场的占有率，东风悦达起亚在本次北京车展上推出了千里马的换代车型RIO，虽然比它2005年1月底特律车展上的初次亮相晚了近两年时间，但是它毕竟还是来了。

　　对于RIO这款与北京现代雅绅特同平台的小型车，中国消费者不应该陌生，它与雅绅特在底盘、动力系统等方面不会有太多的区别，只是品牌、外观和配置上的不同。RIO和雅绅特是一对标准的姊妹车。

　　但东风悦达起亚和北京现代的境况也许会决定它们对待这对姊妹车不同的态度，北京现代因为有伊兰特这样的热销车型所以有资本让雅绅特高价上市，它可以接受雅绅特在市场上成为试金石，但是东风悦达起亚的千里马是它们的支柱车型之一，必须要RIO复制千里马当初的成功才能让东风悦达起亚再迈出一个台阶。所以说RIO的成败关系到东风悦达起亚的前途。

　　外观：中庸带点时髦气息

　　RIO前脸看上去好像一只可爱的小熊，形成了相对宽裕的头部空间。这是一辆中庸并带点时髦气息的小车。从经验看，“中庸”并非一个贬义词，美国市场上卖得好的车都比较中庸———没有特别的优点，也没有什么明显的缺陷，普通买主追求的就是这样嘛。在外形上，RIO简单的外形看起来还是很有质感很干练的。

　　细看下去，RIO外观颇有欧系车的特征，设计简洁，车身线条动感。多边形水晶前大灯，中网与引擎盖上的上扬线形成一体，形成RIO饱满、层次感的前脸风格。细网状水箱散热隔栅外围以镀铬宽条处理。侧身部分，加大的车窗面积，使得乘客能获得更好的视野；车侧防擦条形状从前往后由窄至宽。RIO的车尾镀铬装饰条提升了整车的高档感；而RIO排气管的隐藏式设计，令整个尾部更为简洁有力。

　　内饰：精心实用不花哨

　　RIO的内部装饰设计完全不同于其他的小型车，直截了当而且传统味道十足。虽然他没有什么地方让你觉得很突出很惊讶，但是他完全符合人们对小型车设计的期待，采用的材料也都是高质量的，装配简单而紧凑。如果你曾经驾驶过日本企业生产的小型车，那么你会发现，他几乎满足了人们对小型车的所有要求。音响的位置设置得很高，带有三组数据显示的空调就安装在音响系统的下方，他的控制按键稍稍突出于外，这样的设计很方便驾驶者操控。整个仪表盘设计得也很不错，数据读取很轻松。

　　驾驶室经过精心的设计，这款小型车居然可以装得下四个成年人。两款车的后部座椅腿部空间虽然比较紧凑，但总的来说还是比较宽松的，即使是在前排座椅靠背向后倾斜到最大角度，他的后部座椅腿部空间也还可以接受。后部座椅头部空间也还可以，只是RIO的后部座椅头部空间看起来要小一些。

　　操控：三方面综合体现

　　我们没有采用简单的操控描述，而是从三个方面综合测试东风悦达起亚RIO的操控性能。

　　路面表现：换挡平稳，加速一般

　　RIO采用了一个新的1.6升四缸CVVT发动机，能输出112匹马力，这两个性能数据基本上与雪佛兰LOVA打了个平手，甚至还略胜一筹。所配的变速器可以是五速手动的，也可以像我们的试驾车辆一样，配一个四速自动变速器。我们将车驶上了高速公路，然后将油门踩到底，发动机噪音和振动立刻有所增大，但是我们并没有感受到加速时椅背传来的那种压迫感，这说明RIO的加速性能并不怎么样。后来的试车也的确从另一个侧面证实了RIO的加速确实比较缓慢，因为它从0至100公里加速时间长达11.5秒，比雪佛兰LOVA等竞争车型慢了将近一秒。

　　自动变速器的换挡表现还算快，并且有一个按钮可以用来关闭超速挡，这样可以更方便地利用3挡来上长坡。我们频频利用这个按钮，并且发现它确实可以使我们更轻松地穿行在车水马龙之间。节气门全开时发动机噪音确实挺大的，但是在平坦路段上挂高挡行驶时，车厢出人意料地安静，基本上没有什么路面噪音和风噪。

　　长途旅行：入弯出色，座椅舒适性一般

　　开了大约一百公里后，我们发现这辆RIO在人体工学方面做得还可以。不过驾驶员座椅开始觉得有些别扭，即使调节后也没什么改观。座椅对于长途旅行的乘客来说稍嫌过硬，舒适性有待提高。不过换挡杆前方的置物盘却布置得恰到好处，可以用来放手机等随时需要用的东西。天窗开启换气操作起来也比较简单，这点比同级车设计上有优势，而且开启/关闭速度快。

　　RIO驾驶感觉很舒适，都有些像大一级别的车了，但是当你驾驶它入弯的时候它的表现却非常地好，几乎可以以极限抓地力出弯，对车身的控制也会让你很有信心。这要得益于起亚在底盘的前后部都安装了横向稳定杆。

　　高速公路：制动转向满意，坑凹路面抖动过猛

　　因为RIO尺寸不大，因此气流对它来说基本上没什么影响，即使时速达100KM/h时，车子下盘依然很稳并且能自如地巡航。因此在笔直的通往海口的高速公路前进时根本无需我们劳神。旅途中过弯时，前轮驱动的RIO也表现得很好。转向系统能提供很好的转向响应。转向中心明确且前部的防倾杆也能很好地控制住车身的侧倾。四轮防抱死盘式制动器在60KM/h至0KM/h制动测试中也交出了一份满意的答卷。制动距离已经与一些价格是它三倍的运动轿车相媲美了。你只要不是猛用力一脚踩到底，一般情况下，制动踏板都能提供渐进的制动感，并且很容易控制。路面情况较差时，行驶平顺性也不错。车身跳动不很明显，悬架的隔音性也较为理想，那种“哐啷哐啷”的振动感被过滤得比较干净。但碰到路面坑洞时，车厢会有猛然一抖的感觉，并发出“砰”的一声。

　　总结

　　RIO的主要目标消费群是都市年轻人。从此次试驾的整体感觉看来，RIO感觉不错，看来会成为千里马、赛拉图之后，又一款继续东风悦达起亚销售的主力车型。

　　RIO技术参数

　　规格：　1.4DOHC1.6CVVT

　　车长（mm）：4290；车宽：（mm）1695；车高（mm）：1480

　　轴距（mm）：2500

　　轮距（前/后，mm）：1470　1460

　　马力（PS）：96112

　　扭距（N.m）25　 　146

　　明年一月RIO就将在国内正式上市，推出1.4L和1.6L两个排量

　　据悉，明年1月，RIO就将在国内正式上市，推出1.4L和1.6L两个排量。目前，RIO的售价尚未公布，不过厂家透露，肯定会充分考虑市场的实际情况以最合适的价格推出。

　　［竞争车型］

　　北京现代雅绅特——简洁精致，欧洲化设计韩国车

　　雅绅特的简洁、精致，这种韩国小车曾带给我们一丝新鲜感，作为韩系车，价格是杀手锏，雅绅特号称“平民主义”的小车，目前价格也已经回归了很多，顿时市场热销了许多。

　　广州本田思迪———装备质量好，5前速自动挡技术先进

　　广本于4月推出改款的三厢飞度———思迪，上市后，经济型轿车市场将形成众多鼎立局面，但与有着韩国血统的乐风似乎更容易打起来，而思迪可能更会从一些先进的技术层面入手，这也是日本厂家一直强调的所在。

　　上海通用雪佛兰乐风———各方协调令人满意，属“精品家轿”

　　乐风明显定位于“精品家轿”，是款十分适合年轻家庭的车型，在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性，强调实用性，外加亮丽的外形，相信会引起众多家庭的关注。性价比具有一定竞争力。

　　东风标致206(标致206新闻,标致206说吧)———惟一的欧洲车，个性十足，操控见长

　　目前国内市场上，206车系凭借出众的外形、丰富精致的配备受到年轻消费者的关注，1.6升车型配备307使用的发动机，强劲的动力具有一定的吸引力。虽然进入国内减少了行车电脑等一些配置，但是目前价格比国外还便宜了，性价比不错。

(责任编辑：马中强)