华晨四代领导人解读

　　本报记者 杨开然

　　仰融时代

　　仰融是华晨系的创始人，1991年7月，沈阳金杯客车制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融财技初现，沈阳金杯汽车公司在上海证券交易所上市，成为当时沪市最大的异地股。

　　1992年5月，仰融放弃私人控股，精心策划了一个“中国金融教育基金会”，随后，仰融在金杯客车基础上开始着力国际资本运作，以金杯客车为实体，10月华晨中国汽车控股有限公司(CBA)和华晨中国(HK1114)先后在美国纽约和香港证交所上市。

　　这不但是“社会主义国家第一家在纽约挂牌上市的公司”，而且是包括香港、新加坡、台湾在内的华人公司第一家在美国纽约股票市场上市的公司。至此，以金杯客车为核心，华晨汽车、金杯汽车和华晨集团利用资本市场累计融资38亿元，再加上企业经营融资和债务融资，据估计，仰融和华晨的筹资总额在120亿元以上。

　　苏强时代

　　苏强是仰融时代华晨系四大金刚的代表，2002年国有资本宣布接管华晨系后，四大金刚配合国有资本对华晨系进行了接管。之后被接管后的国有控股股东委以重任，主要负责经营华晨系产业。其中，苏强掌握了实权。

　　2002年后，苏强担任华晨金杯董事长及华晨中国执行董事。2004年10月，在清洗“四大金刚”的行动中，苏强和另一金刚何涛一起辞职，正式出局。

　　在掌权期间，苏强与华晨系国有控股股东一直强硬对抗。由于业绩不好，苏强等人要求华晨系国有控股股东兑现当初的股权承诺(国有资本接管华晨系时，曾承诺给四大金刚一笔华晨股权)最终没有兑现。后国有控股股东感觉苏强已经不好控制，苏强因此出局。

　　在任期间，沈阳金杯客车有限公司改名为沈阳华晨金杯汽车有限公司。苏强说，华晨的战略重点就是沈阳华晨金杯汽车有限公司，希望通过5到10年的时间，把华晨发展成为国内主要的汽车集团。按照苏强的设想，金杯面包车能够继续做中国轻型客车市场的“领头羊”；轿车希望通过用自主知识产权的形式，成为中国轿车市场一个重要的参与者；同时希望成为国际上大汽车集团在中国的一个重要的合作伙伴。他的继任者帮他把目标都完成了。

　　杨宝善、蔺晓刚时代

　　2002年，辽宁省政府正式开始接手之前由仰融控制的华晨系，当时接管工作组副组长就是杨宝善。他当时的身份是辽宁省省长助理，协管全省工业事宜。2004年4月，61岁的杨宝善不再兼任辽宁省省长助理职务，全职出任华晨集团董事长。

　　2005年5月，刚刚完成把“四大金刚”清理出华晨系的工作后，杨宝善离开华晨集团，退休进入辽宁省政协。

　　在杨宝善“执政”期间的2004年12月9日，有着国有背景的蔺晓刚在华晨金杯露面，他的身份是华晨集团副董事长、总裁，华晨中国总裁、行政总监，华晨金杯董事长、总裁。至此，“四大金刚”控制华晨系的时代成为历史，蔺晓刚接管实权，成为华晨集团仅次于杨宝善的二号人物。

　　与杨宝善62岁的年龄相比，蔺晓刚仅仅45岁的年龄是一个绝对优势。但是在杨宝善退休后，华晨“一把手”之位却悬空半年，最终蔺晓刚还是没有坐上这位子。祁玉民空降华晨后，蔺晓刚辞去所有职务。

　　祁玉民时代

　　事实证明，华晨集团董事长的位子是为祁玉民而留。今年1月初，蔺晓刚辞去华晨集团所有职务后被任命为辽宁省经济委员会副主任，目前蔺已经开始工作。大连市前任主管工业的副市长祁玉民空降华晨，出任华晨集团董事长兼总裁。

　　祁玉民素以精明强干、作风硬朗著称，他形容这次下海为临危受命。事实上，这确实是惊险下海。祁玉民上任前，华晨几乎濒临绝境，华晨中国利润下降94%，中华轿车销量降幅达50%以上。

　　今年3月18日，新车骏捷的上市挽救了华晨。祁玉民喜事不断，6月26日，我国第一台自主品牌涡轮增压汽油发动机华晨1.8T汽油发动机在沈阳正式批量投产。11月27日，华晨与德国合作方签署协议，在5年内将把15.8万辆中华轿车出口到市场门槛极高的德国，这是迄今为止，国内最大的一笔汽车出口大单。

(责任编辑：俞劲柏)