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第三天：正面40%重叠可变性壁障碰撞试验（速度56km/h）
表现： 前梁、方向盘吸能明显
12月14日进行了正面40%重叠可变性壁障碰撞，其受力点主要集中在车身左侧，碰撞速度高于正面100%重叠刚性壁障碰撞试验速度，当天，自由舰以56
km/h的速度撞向由蜂窝铝组成的可变形壁障，一声巨响之后，白烟四起。
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通过这次碰撞我们发现了自由舰的几个闪光点，在这类偏置碰撞中经常会发生A柱后退量过大的问题，但自由舰碰撞试验后表现良好，A柱后退70毫米，离扣分的100毫米还有很大距离。这与其前纵梁前部吸能性能良好是分不开的。碰撞后的四个车门均能正常打开，尤其是碰撞的左侧车门也能打开自如，假人（前排2个后排1个）约束位置比较正常，说明安全带起到了有效的保护作用。另外副驾驶位置上的假人与仪表盘保持的空间相当宽裕。自由舰的溃缩式转向管柱很好地发挥了作用，方向盘没有发现明显后移，对假人的保护起到了很大作用，这种现象在第一天的正碰中也出现了。碰撞时安全气囊的展开时间非常理想，碰撞后气囊与假人的接触位置处于正中间，对假人起到了很好的保护作用。此外，脚踏板也没有发生明显的后移，未对假人腿部产生伤害。
(责任编辑：唐玲芳)
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