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三易其主 南京菲亚特武汉谋局绊于利润

  1月29日上午,武昌雄楚大道三环源通店大门上,来自南京菲亚特灯箱指定供应商——南京必得灯箱厂的两名工人,正忙着把店面上仅存的“菲亚特汽”4个灯箱装饰字拿掉。

  三环源通汽车有限公司工作人员告诉记者,该公司已经退掉了南京菲亚特品牌的销售职权。

  从2000年入驻武汉,截至目前南京菲亚特已经三易其主,原因是“亏不下去了”。而来自全国的统计数据显示,南京菲亚特和它的经销商都不好过。

  南京必得灯箱厂的师傅告诉记者,明天他将去昆明,回收当地一家4S店的南京菲亚特的灯箱装饰。据了解,全国范围内已经有十几家南京菲亚特的4S店选择退出该公司销售系统。

  菲亚特武汉三易其主

  三环源通于2004年3月15日开始经营南京菲亚特品牌,历时1年半之后,三环源通选择放弃南京菲亚特品牌。

  三环源通汽车有限公司相关负责人告诉记者,该公司退出南京菲亚特销售体系的谈判已经完成,售后职责暂时保留,留待一个过渡期。该公司不再销售南京菲亚特的车型。

  退掉南京菲亚特销售职责后,三环源通改做三菱汽车的经销商。记者在现场看到,三环源通店的改造已经基本完成,店内已经摆放了欧蓝德帕杰罗、三菱EVO等车型。该公司相关负责人表示,店面改造预计在5天左右完成,届时将正式开始运营北京奔驰-戴克品牌。

  自2000年九鼎开始在武汉做南京菲亚特品牌以来,南京菲亚特在武汉先后经历了九鼎、三环源通,湖北捷运三家公司。湖北捷运汽车销售服务有限公司于近期接手南京菲亚特,店面改造完成,尚未正式开业。

  经销商:“利润太低,亏不起了”

  在问及为什么不继续经营南京菲亚特品牌时,接受记者采访的武汉南京菲亚特经销商内部,从下至上的大多数员工都表示:“亏不起了,只有不做了。”

  据了解,最早在武汉做经营南京菲亚特品牌的武汉九鼎药业有限公司,效益也不太良好。九鼎经营南京菲亚特年份为2000年至2005年。曾经就职于南京菲亚特店的毕先生告诉记者,该店卖得最好的时候是2005年,月销量可以达到20多台。然而,这个量显然不足以支撑该店的经营。

  2005年,位于汉阳龙阳大道的南京菲亚特九鼎店卖给了三环集团,后者接手后将其改造成华晨中华的品牌。

  2004年3月开始经营南京菲亚特的三环源通与九鼎一样,面临着销量上不去的问题。

  据了解,接手南京菲亚特之后,三环源通1年半以来的月均销量只有10余台,卖的最好的是2005年,但月均也只有20多台。截至2007年1月,三环源通销售南京菲亚特车型共300余辆。

  来自统计部门的信息显示,南京菲亚特2006年销量3万辆,1999年至今累计销量15万辆。

  武汉汽车销售行业的一位资深人士分析,月均10余台、20台的销量对于三环源通来说只有亏损的。据他预测,三环源通每个月至少要亏损十几万元,累计亏损应该接近500万元。

  南京菲亚特可能步入另一个泥沼

  “厂家宣传不到位,营销战略有问题。”三环源通相关负责人认为,厂家在广告宣传和市场广告方面力度不够,造成品牌知名度不高;知名度不高又导致销量上不去,能拿出来做推广的资金受限,形成了一个恶性循环。自此,南京菲亚特是越做越困难。

  除了经销商普遍认为的宣传不到位之外,南京菲亚特成立8年以来车型匮乏也是困扰经销商的一个大问题。在去年年底派朗(派朗新闻,派朗说吧)(派朗新闻,派朗说吧)上市以前,南京菲亚特只有3款车型:西耶那、派里奥、派里奥周末风。派朗上市后,南京菲亚特的状况有所改变,但由于只有一条生产线,经销商并不太看好未来的发展。

  产品线不足、宣传不力,是经销商对厂家的看法。来自厂家内部不和谐的声音,则加剧了南京菲亚特竞争力的下滑。

  2006年年底,南京菲亚特商务总监景伯青“下课”,在他之前已经有6任商务总监“下课”。南京菲亚特内部人事变动由来已久,数年从高层到中层解雇和调离数十人之多。

  近日,菲亚特采购奇瑞10万台发动机的合作协议在业内引起轩然大波。拥有法拉利这世界知名品牌的菲亚特,计划采购奇瑞发动机以降低成本,被业内人士普遍认为是“堕落”的表现。

  业内有分析人士认为,南京菲亚特采购奇瑞发动机后,有可能引发消费者对这一品牌信任度的下滑。南京菲亚特可能步入另一个泥沼。

(责任编辑:常亚梅)

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