宽敞多变化
CR-V在车室内部空间上,也做了不一样的设计,除了较低的车辆重心以外,SUV高角度驾驶视野也保留了下来,并增加引擎盖可视范围,减少驾驶时的压力。实际坐在驾驶座时候,空间上当然不成问题,不管是头部空间、左右两侧的位置,都十分游刃有余。但是最令人感到进步的,就是整体乘坐感受与姿势。以往SUV为了要拥有高角度视野,同时争取空间,一般座椅设计都比较高,因此想要取得最理想的驾驶姿势并不容易。不过这样子的疑虑,在我一坐上CR-V的驾驶座椅后,随即烟消云散。在保有视野的同时,座椅并不会过高,适当的高度更能让驾驶轻易调整出理想姿势,使得开车更为轻松。
CR-V前座座椅座椅并不会过高,适当的高度更能让驾驶轻易调整出理想姿势,再加上增加椅面尺寸,舒适性良好。前座的舒适性还不只如此,椅面加宽加长,让腿部支撑性有所进步,在面对长途驾驶的情况下,也比较不容易感到疲累。后座的空间表现也同样优异,足部、膝部空间都能令人满意。唯一比较可惜的地方,就是后座座椅对于腿部的支撑性不够。这是因为后座座椅设计略高,再加上椅面长度不足所致,身高比较高的乘客,久坐容易疲劳。
这次CR-V内装还有一个重点,就是那多变化的后座座椅设计。新增加4:2:4椅背分离功能,中央扶手可以独立前倒,搭配中中央走道设计,长型物品也不用伤脑筋。虽然椅背前倒无法做到完全平整化,不过后座座椅还可以6:4收折,让后方置物空间极大化,搭配多变化的座椅设计,能够满足各种不同的载运需求。
精彩的在后头
虽然已经有着满满的信息,不过外观与内装的变化只是前菜而已。在修正自己的道路之后,CR-V在动态以及操控上,有着值得大书特书的提升。更都会化、更运动化、更接近crossover的底盘与悬吊设定。不但如此,全新2.0升引擎再加上首次入列的2.4升引擎,都让这一辆车在运动性上的表现,让人好奇不已。这一切,都会在下一篇里面,有着详尽的描述。
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