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图解个性酷车:大嘴还是原创的好

大嘴,还是原创的好

新一代景程

  俗话说“大嘴吃八方”,最近看到网上一新车,又是大嘴。联想到现在大街上越来越多的大嘴汽车前脸,不禁手痒,历数一下各家门派的大嘴风格。

  大家都说大嘴是奥迪搞出来的,其实不太准确,只不过奥迪做得最夸张、最霸道而已。大嘴——大格删设计历史悠久,因为散热的需要,早先的老爷车几乎都是大格栅设计。现在的大嘴功能性作用已经不重要,重要的是漂亮、张扬。

  家族式个性大嘴

  先从最新的这个“大嘴”说起吧,这个“大嘴”上挂着雪佛兰的金领结LOGO。雪佛兰的大嘴也是有家族渊源的,给我留下最深印象的就是去年北京车展上的WTCC Ultra,一款大胆前卫的概念赛车,将汽车外在形体语言发挥到了极致,很震撼。WTCC Ultra上的“大嘴”把雪佛兰家族传统的复合双孔格栅做了很现代的设计,据说灵感来源于鸟类的掠食动作,真的是凶猛。再翻翻之前收藏的一些图片,发现雪佛兰的“大嘴”还真是历史悠久,并且根据车型的特点“大嘴”被演变成各种版本,各具特色。

大嘴,还是原创的好

2003年底特律车展的上的雪佛兰SS,首次亮相的“大嘴”预示着雪佛兰的未来设计方向,使这款车成为那界车展最耀眼的明星。(图1)
大嘴,还是原创的好

雪佛兰Cheyenne,未来皮卡的代表作同样是因为“复合式大嘴”而被写入家谱。(图2)
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雪佛兰2004 Nomad,“抽象派”一体格栅。(图3)
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作为多用途车,雪佛兰Uplander线条柔和的“大嘴”与SUV的外观,体现了一种CROSSOVER的风格。(图4)
大嘴,还是原创的好

雪佛兰WTCC Ultra,演变自家族双格栅造型的极富侵略性的“大嘴”设计。(图5)
大嘴,还是原创的好

年初刚刚在北美发布的战略车型2008款 Malibu身上,雪佛兰家族大嘴被全新演绎。(图6)

  阿斯顿·马丁、劳斯莱斯宾利、玛萨拉蒂和世爵都是大嘴,他们彰显的是一种古典的美,这些车型的大嘴设计已经过了几十上百年的历史磨砺。阿斯顿·马丁以一种标志性形状的大嘴在国际跑车领域占有一席之地。而宾利、劳斯莱斯硬朗的大嘴则显示出庄重和尊严。新玛莎拉蒂总裁的大嘴显然比奥迪大众的德国式大嘴婉约得多,属于意大利式的海派风格。而世爵的大嘴设计已经无从考证,它自从诞生以来就继承着荷兰皇族的基因。

大嘴,还是原创的好

阿斯顿·马丁BD9,几十年都延续着这种特殊形状的前脸设计。(图8)
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劳斯莱斯幻影,传承百年经典的古典“大嘴”设计理念。(图9)
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宾利雅致728,同劳斯莱斯一样彰显着大英帝国的最高权威。(图10)
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玛莎拉蒂总裁,永恒的“大嘴”设计诠释着速度与激情。(图11)
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世爵C8,上百年的经典,唯有大嘴见证着历史的足迹。(图12)

  现代派前卫大嘴

  当然,说到如今的主流车型,大嘴的代表门派还是以“奥迪”为主。奥迪的大嘴是2003年首次出现在Nuvolari概念车上,它真正被普及是在新奥迪A6车型上市后。除此之外,还有一些很有特点的大嘴,可以说是各有千秋,也都出现在2003年前后,确实是英雄所见略同。例如标致家族的新大嘴设计更靠下,整体位于保险杠上。大嘴呈扁长型,更威猛、更豪放,这头来自法兰西的狮子好像要吃遍天下美食。

大嘴还是原创的好

2003年亮相的奥迪Nuvolari概念车,最早的奥迪大嘴设计。(图13)
大嘴还是原创的好

奥迪Shooting Brake Concept,奥迪大嘴家族中“最血盆”的一个。(图14)
大嘴还是原创的好

奥迪S8,取消了横跨式保险杠,将“大嘴”延伸到前脸最下沿。(图15)
大嘴还是原创的好

标致407,标致的家族代表设计元素,扁长型“大嘴”横跨保险杠。(图16)

  看得出来,无论是古典派的大嘴,还是现代派的大嘴,只要是原创的,有家族渊源的,都独具特色。

(责任编辑:陈昊)

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