搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗
搜狐汽车-搜狐网站
汽车频道 > 汽车历史 > 车标故事

汽车文化发展史--我生于德国( 图 )

  前言:汽车从发明到现在已有一百二十年,整个发展史可谓精彩纷呈,无数风流人物各领风骚。

  从这一期开始,我们将以笔记的形式来介绍整个汽车文化,将立足通俗易懂,不会像大多数厂商介绍那样枯燥无味。我们想告诉大家,汽车不仅仅只有冷冰冰的钢铁和汽油,也有精彩的故事。

汽车文化发展史--我生于德国( 图 )

世界上第一辆汽车

  好了,我们从一个问题开始,汽车的发明者是谁?是卡尔·本茨,还是亨利·福特?很长一段时间存在争议,因为两个人都为汽车作出了很大贡献,前者1886年在德国造出了现代汽车的雏形,后者则用流水线生产使得汽车这个“钢铁怪物”广为人知。但发明者只能有一个,现在世界比较公认,汽车是卡尔·本茨发明的。原因有两个:一是当时造出的汽车雏形,除了仅为三个轮子之外,单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术,一举奠定了汽车设计基调,即使现在的汽车也跳不出这个框框;第二,卡尔·本茨当时同时申请了专利,这是相当英明的决定,不仅为他赢得了“汽车之父”美誉,同时保证了他的后半生衣食无忧(丰厚的专利费)。

  对于亨利·福特,他倒不是在意这个虚名,因为他生产的T型车,前后总共生产1500万辆,这个纪录一直到几十年后才被大众的甲壳虫超过。业界给他的评价是“给世界装上轮子”,一个是因为他使得汽车开始普及,另外一个是他独创的流水线生产影响了整个社会的生产方式。

  总之,在卡尔·本茨和亨利·福特这两个天才的努力下,汽车终于诞生了,真是可喜可贺,汽车对于整个工业文明的影响,这里就不再复述。但也因此衍生了另一个疑问,汽车为何不能首先诞生在中国,中国为何没有出现本茨和福特?

汽车文化发展史--我生于德国( 图 )

汽车之父:卡尔·本茨

  事实上,本茨和福特仅仅是完成了临门一脚,正如足球场上的前锋,但不可忽视在其身后有强大豪华的“中后场”支持,这些中后场就是长达数百年的自然科学的研究和积累,而在中国的清代和近代都是没有的。

  可以来看看这个“豪华中后场”的名单,第一个是牛顿,他发明的万有引力定率(1665年),为汽车发明奠定了物理基础。第二个是瓦特,为了生活,他改良了蒸气机(1784年)。第三个是奥托,他的功劳是提出了内燃机的四冲程理论,为内燃机的发明奠定了理论基础。第四个是英格兰政府,创立了专利保护制度,鼓励发明创造。此外,汽车的发明也感谢他们的“教练”——从1488年开始的地理大发现,奠定了雄厚的物质基础。

  看看同期的中国在做些什么?公元1644年~1912年是中国最后一个封建王朝——清朝,在两百多年的统治里,虽然文明得到了传承,但在整个自然科学都背负着“奇淫物巧”的名声匍匐前进,没有政府支持,没有资金来源,始终没有合理的分类整理,更不用说积累和传递,所以汽车不诞生在中国并不奇怪。一直到1953年,中国才成立自己的汽车制造厂——中国一汽,这时候已落后世界汽车工业整整五十年。

(责任编辑:斳明)

用户:  匿名  隐藏地址  设为辩论话题

我要发布Sogou推广服务

新闻 网页 博客 音乐 图片 说吧  
央视质疑29岁市长 邓玉娇失踪 朝鲜军事演习 日本兵赎罪
石首网站被黑 篡改温总讲话 夏日减肥秘方 日本瘦脸法
宋美龄牛奶洗澡 中共卧底结局 慈禧不快乐 侵略中国报告



说 吧更多>>

相 关 说 吧

本茨 | 福特 | 卡尔 | 亨利

说 吧 排 行

茶 余 饭 后更多>>