[海外试驾] 西班牙享受新款Smart激情乐趣

　　涡轮增压加速伶俐，手排换档辅助富乐趣

　　结束极速劲飙的高速路段后，在前往Chinchon的最后一段路，试车组换开拥有84匹的涡轮增压版，看看新Fortwo在旗舰动力加持下，在实际的动力表现会是如何？

　　接着驾驶Fortwo涡轮增压版，驰骋于宽广无人的乡间大道，到山城Chinchon蜿蜒细小的石砖小巷后，大致已掌握涡轮增压最大效益，并不在于中高速域，而在于低转速域更为伶俐的加速反应。Fortwo自然进气版原属轻盈的加速动态，在涡轮增压协助后，驾驶透过轻踏油门后的加速反应，可感受到更为直接的加速，原厂静止加速至100km/h由13.3秒往前推进至10.9秒，更清楚呼应加速性能的提升幅度。

　　然Fortwo轻量化的车重，不仅让涡轮引擎常见的迟滞现象，在Fortwo身上并不明显，同时，先前提及作动更为细致的五速自手排变速系统，亦让二代涡轮增压版Fortwo，在输出最大扭力时，不致因为过大的换档作动，而产生明显的顿挫感，让整体的加速表现，比起全数采用增压设定的旧款Fortwo，更为顺畅与具连惯性。

　　在享受旗舰动力的畅快感后，试车组不忘切换手排模式，透过脚踩油门与刹车、眼看中控台上方的引擎转速表、右手轻松上下拨弄排挡杆，让全身感官更为贴近操控接口，以享受更为直接的动态反应，达到更具主导权的操控乐趣。此外，旧款变速箱即以支持的换档提醒功能，同样移植至新一代Fortwo，透过监控引擎转速的实时变化，变速系统将提供最佳升降档位的建议。

　　驾驶可以参考仪表版闪烁的箭头图形，进行手动升档与降档的作动，此项换档辅助功能，或许对于坚持主导操控权的驾驶有些碍眼；然而，实际按照Fortwo换文件辅助系统操控时，不仅发现辅助系统对于换档时机的拿捏颇为准确，整体换档的衔接动作也相当合理，尝试依循换档辅助系统进行操控，其实也有一番独特的操控乐趣。

(责任编辑：刘晓科)