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速腾调价阻击明锐 定价“困扰”斯柯达

  2007年3月7日一个另整个汽车行业都为之撼动的消息传出,一汽-大众集团正式宣布了对旗下全部车型的价格调整方案:其中高端车型速腾Sagitar的价格调整幅度最高达2.1万元,使得2.0L速腾入门车型的价格仅为15.78万。这样的价格调整一方面对速腾本身的销售起到促进作用,另一方面也对原本想以16万元低价上市的斯柯达-明锐(明锐新闻,明锐说吧)造成了威胁。

速腾调价阻击明锐 定价“困扰”斯柯达

  与大众速腾同出于PQ35平台的明锐,在2.0L发动机、6速手/自一体变速箱等主要部件上均相同,车身尺寸和基本参数也只有细微差别。在近乎相同的制造成本下只有外观和品牌价值的差异,那么上海大众究竟该怎么样面对一汽-大众速腾的价格调整呢?

速腾调价阻击明锐 定价“困扰”斯柯达

  一、 定价与速腾重合将丧失优势,品牌后续跟进难度加大

  2007年上海大众的主要精力和首要任务,都会放在中国打造一个全新的斯柯达(Skoda)销售网络上。前期批复的各4S品牌经销店陆续竣工,准备在2007年里“大干一场”,同时众多处于“观望”状态的经销商,也在盯着上海大众斯柯达首款轿车-明锐的表现。对于斯柯达(Skoda)来说,明锐留给中国消费者的“第一印象”必将决定斯柯达(Skoda)在中国的发展。

  如果在定价上明锐采取“保守”的态度留出一定“降价空间”,那么显然最低16万左右的选择非常适合它。但如果这样它将失去价格“吸引力”从而失去大批客户,因为更多的消费者会去选择经销商网络十分成熟的一汽-大众。如果再加上半年或者是更长时间的“持币观望”,那么可以想象投入了巨额资金的经销商,日子会有多难过。

  其次斯柯达(Skoda)品牌虽然较早的进入了国内,但是始终给人一种“廉价进口车”的感觉。1990年代Felicia(福利西亚)通过“易货贸易”的形式,以低廉的价格占领了一定的市场份额,因此很难让人把它和高档品牌联系在一起。一方面是期待前期销售上的“开门红”,另一方面是人尽皆知的品牌价值,我们认为斯柯达想要和一汽-大众的速腾“平起平坐”恐怕很难。

  二、 定价高于速腾将难觅买家

  从目前得到的相关资料来看,将在先期发布的两款明锐轿车分别搭载了2.0L和1.8T FSI发动机。其中除1.8T FSI发动机较速腾1.8T发动机具有技术优势以外,主打低端的2..0L车型相比速腾并无本质差异。同为出自PQ35平台、主要零部件均通用,轴距也相同的明锐和速腾,在性能上的差别并不大。而且出自同一个平台的产品,车辆的制造成本应该相差不大。因此明锐的2.0L低端车型,很难把定价高于2.0L速腾的15.78万。

速腾调价阻击明锐 定价“困扰”斯柯达

  另一方面复产后的B级产品2.0L帕萨特已经把价格压在16.98万,因此2.0L明锐的定价若接近16万,那么高配款式和1.8TFSI车型必然会与B级产品帕萨特形成过多的价格重叠。而那样一来不仅是明锐的日子不好过,就连帕萨特恐怕也有可能受到牵连。因此15.78万以上的价格不可能出现在明锐2.0L的“入门级”产品上。

  三、 定价底于速腾前景最为光明

  速腾的率先降价已经把明锐“逼”到了两难的境界,通过上面的分析我们很难想象价格接近16万元的明锐会有很好的销售前景。其实换个角度来看,还未公布价格就受到一汽-大众“阻击”的明锐可算是捡了个便宜,因为定价的主动权再次回到了上海大众人的手里。

速腾调价阻击明锐 定价“困扰”斯柯达

  拥有和速腾相同平台、相同技术的明锐,也许会拥有和速腾一样出色的品质,那么赢得消费者认可的最大因素就剩下“价格”问题了。想必上海大众一定会正视斯柯达(Skoda)与大众(VW辉标)之间品牌价值的差异;重视斯柯达走入国内后的“第一次”表演;重视斯柯达(Skoda)品牌在国内的前景。当明锐面对速腾时,16万这个价格“要塞”是否会被上海大众攻破,能否临界15万?最终将决定明锐乃至柯达(Skoda)品牌的前景。

  精明的商人总会把潜在消费者举到很高的位置,在宣传中上海大众就给与了斯柯达(Skoda)“睿智感悟恒久魅力”这样一个定位。想要在国内找到更多“睿智客户”的斯柯达即将面临世人的考验,而斯柯达的命运恰好就掌握在自己手里。

(责任编辑:常亚梅)
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