国产版与欧版福特S-MAX详细对比

第1页:外观/空间对比第2页:发动机对比第3页:售价对比

　　本周长安福特首款MPV车型—S-MAX即将上市。S-MAX作为长安福特今年第一款重量级新车，自然是备受消费者关注。由于S-MAX与新一代的蒙迪欧为同一平台产品（EUCD平台），它的国产也意味着同样备受瞩目的新蒙迪欧离中国消费者越来越近。

近年来，随着家庭购车数量越来越多，而消费者在选购的时候也越来越注重家用车的实用性和功能性，两厢车逐渐成为消费者的选择对象。而商务气息并不浓重的紧凑MPV车型也成为热爱生活，乐于享受家庭感觉的消费者青睐的对象。即将上市的S-MAX凭借其动感造型、实用空间，丰富配置自然不会缺乏有购买意向的消费者，而中外售价与配置差异正是他们最关心的问题。

　　外观/空间对比

　　从实拍照片看，国产的S-MAX在最大程度上保持了欧版S-MAX的一致性。外形设计无疑是S-MAX的一大亮点。S-MAX是福特全新设计理念从“New Edge”（新边锋设计）转向“Kinetic Design”（动感设计）的转型之作。随着新设计理念的引入，福特在S-MAX之后新车型的外形上已注入了大量“动感”元素。车头鹰眼形态的大灯造型营造了不错的锐利感，配合保险杠上大型梯形散热格栅和窄小进气格栅形成了福特家族车型的新前脸特征。从侧面看，平滑大弧线的车顶线条自然的融入发动机盖板，突出的轮拱带有装饰性的侧出风口以及贯穿车身前后的高腰线，所有这一切都无不体现出福特S-MAX的视觉活力。

　　

 
　　图1：S-MAX是福特全新设计理念动感设计的转型之作

　　图2：S-MAX的车尾造型很平淡

　　不过此次国产的S-MAX在内饰配色上又一次的向“浅内饰”进行了妥协。欧版S-MAX车型的内饰颜色，除了中控台采用了银色金属装饰版以外，几乎都是更能体现出S-MAX的运动感觉的黑色。而国产的长安福特S-MAX却采用了妥协后的双色内饰，仪表台以黑色为主，而仪表台以下以及座椅则是浅米黄色。这种所谓为迎合中国消费者喜好的本土化改造，犹如在摩天大楼顶层建造中式阁楼一样不协调。

　　

 

　　图3: 双色内饰是对中国市场的妥协，但是消费者是否能喜欢呢？

　　图4: 福特平铺折叠系统使用很轻松

　　MPV的多变空间一直是MPV车型的独门秘籍。福特在S-MAX上又一次将“多变空间”在使用方便性上得到了提升。福特为S-MAX车型特别开发的FFS（Fold Flat System“平铺折叠”）系统，使得S-MAX可以迅速变出2000升的储物空间而不需要拆卸车内任何一个座椅，整个变形过程只需要几分钟和简单的几步操作，轻松的操作使得家庭主妇也能轻松使用。

　　除了座椅可以放倒形成可以充分利用的平整空间，S-MAX还提供多种座椅的组合方式。另外第二排座椅的腿部空间非常宽大，并且第二排座椅还采用了一种精确的角度调节系统，当调整座椅靠背角度时，坐垫将会自动向下倾斜，可以让乘客在长途旅行中姿势更加放松舒适。不过第三排的乘客的舒适性就会由于空间的限制而大大下降。

　　

 

　　图5: 第三排座椅由于受车身尺寸限制乘坐空间略显不足

　　图6: 狭小开口的盖板设计很难取放备胎

　　从S-MAX的外观尺寸来看，S-MAX超越了现在中国市场同级MPV的竞争者，即便是面对有“富有空间感”评价的本田奥德赛，S-MAX也能以微弱的优势超越它，对于空间不大的大众途安自然更是不在话下。不过在总布置上，S-MAX也存在败笔，那就是因为过于注重车内空间的利用率，竟然在设计时放弃了备胎将占用的空间。当看了S-MAX的后排底部空间，不仅要为如此小的开口而表示叹息。不要说很难放下直径为645mm的全尺寸备胎，就连小尺寸的安全胎也未必能塞得进去。由于这一设计上造成的限制，使得国产版也无法在此问题上进行改进，而随车附送的补胎工具自然成了这一缺陷的“补丁”。

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