奥迪决不会安于现状 施泰德狂追竞争对手

　　奥迪公司董事会主席施泰德决不是一个安于现状的人，即使在奥迪连续11年刷新销售纪录之后，他仍然对老对手奔驰和宝马不依不饶。在不久前于德国奥迪总部召开的年会上，他毫不掩饰地对来自全球的媒体说，到2015年，奥迪的销量要超过150万辆，并成为高档轿车市场的“老大”。

　　狂追竞争对手

　　尽管奔驰和宝马曾经一直不承认奥迪是自己的竞争对手，但奥迪连续11年的销售增长，使它在德国高档车市场（奥迪从来没有在全球高档轿车市场上的份额统计）占据了7．6％的份额。

　　在2月28日奥迪年会上公布的2006财年的各项业绩中，销售额达到了311亿欧元，同比增长17．1％；税前利润高达19．46亿欧元，提高了48．5％，创下公司历史最高水平；税后利润则为13．43亿欧元，同比增长63％；在全球范围内共向客户销售了90．5188万辆奥迪汽车，增长了9．2％，连续11年刷新销量纪录（去年宝马全球销量继续排第一，奔驰排第二，均超过100万辆）。

　　这一财年是奥迪历史上最好的一年，为此施泰德颇为自豪：“2006年奥迪出色的业绩再次表明，奥迪是全球增长最快、并保持持续盈利的高档车品牌。奥迪正以历史上最好的发展势头迈向2015年，成为全球最成功的高档汽车制造商。”

　　根据奥迪首次编辑的2006中文年报，奥迪品牌在德国本土的市场占有率达7．6％，为26年来的最大份额；全球10个最大的市场几乎完成了奥迪80％的销量。其中美国9．0116万台，增长8．5％；英国8．6003万台，增长5．7％；中国（不包括香港）8．0808台，增长39％；此外，在西班牙、法国、比利时、意大利和英国，以及东欧和俄罗斯等地也成了当地著名高档豪华品牌。

　　坚持既定战略

　　“奥迪已经提前实现了2008年的利润率目标，14．2％的投资回报率证明我们的战略是成功的。”施泰德说，“但我们不会就此沾沾自喜、固步自封，今年以及未来几年的任务是确保奥迪持续取得这样的回报率水平，在竞争更加激烈的市场，这对奥迪至关重要。”

　　施泰德将成功的因素主要归功于不断改善的产品结构和更多顶尖新车型的销售，以及成本缩减措施、提高生产和优化流程等。“我们的战略是在销量、营业额和利润各方面始终确保公司发展的持续性。去年创纪录的销售业绩再次证明了奥迪企业战略的可行性。当然我们决不会止步不前。奥迪今年和今后几年的任务是要确保在销售、营业额和利润上取得的成绩得以持续，并不断增长。”

　　施泰德表示，“奥迪将在‘不断进取’这一主题下，继续致力于降低车辆油耗，并将推进开发使用新型能源的发动机和不断丰富和延续产品线，包括最新亮相的产品系列A5将在今年上半年推出Coupé车型，同时还将推出一款紧凑运动型小型汽车，虽然目前名字还没确定。”

　　他非常有信心在 2008年底使奥迪突破100万辆销量大关，并在2015年实现150万辆的销售目标。他表示，2006年奥迪在产量、销量、收入和利润上都创下了新纪录；奥迪正在系统性地推进产品计划，并将继续在新老市场上取得更大的成功；因此2007年又将是破纪录的一年，到2015年时奥迪将成为全球最成功的高档汽车品牌。

　　转向海外市场

　　作为一家全球性公司，随着对德国及西欧市场的依赖度逐步减弱，奥迪正在把注意力转向海外市场。根据“不断进取”的公司理念，在未来几年，奥迪将在全球范围内更加大力地拓展业务，其中包括印度和中国。

　　“在中国我们看到了最大的增长潜力，我们将进一步巩固在这一高档豪华汽车市场的领导地位。”施泰德说，而印度对奥迪而言则是另一个具有很大增长潜力的市场，从去年起奥迪就在该国建立经销商网络，今年将在现有3家的基础上再增加7家，并计划将在今年秋季着手展开在当地的组装业务，“奥迪将在适当时间成为印度领先的高档汽车品牌。”

　　2006年奥迪在中国（包括香港地区）销售量增长38．8％，达到了8．1708万辆。负责奥迪全球市场销售业务的魏勒在年会召开当天接受中国记者采访时说，中国正在逐渐成为奥迪的第二大市场，“我们将继续在中国保持强有力的增长势头，并大力拓展高端汽车市场和继续扩大奥迪特许经销商网络。”

　　尽管如此，施泰德的强势性格仍使他不愿意放弃德国这个大本营。他说，即使在全球化的今天，不断创新的奥迪依然是“德国制造”的，“虽然我们的劳动成本大大高于国际标准，但我们的工人技术水平也高，这是我们仍然坚持以德国为大本营的基础。”

　　但过于成熟且需求量萎缩的德国和欧洲市场，使施泰德不能轻视海外市场。“如果需要在别的地方建立生产基地生产新车型，这个地点必须证明自己能以具有国际竞争力的条件建造这样的基地。”他同时表示，“如有需要我们也会利用一切可能的机会在海外建立极具竞争力的生产基地。”