椰林海风起小车向天语-试驾天语SX4

　　椰林、海风、温泉、芭蕉……南国似乎永远将夏天定格，将所有放置在岁月相框里的片段定格。

　　这是笔者第二次开上天语SX4了。比起在阴冷潮湿的重庆工厂的短时间体验，驾驶着天语(天语新闻,天语说吧)SX4徜徉在椰树、海风的温暖怀抱，禁不住想要将这片段定格。

　　外观：圆润大气

　　天语SX4新车外观印象时髦。车灯以及A柱的设计借鉴了很多欧洲车的特点，这样做可以为车主获取更多的转弯视野，并在车主和行人安全方面的考虑得更多些。较高的车顶前部显出俯冲的姿态，并不显臃肿；16英寸的车轮与隆起的轮眉、后部保险杠突出了运动型的车身设计，较高的底盘不仅通过性强，外形也与天语SX4宣传的功能相匹配。

　　内饰：细腻出众

　　相对于长安铃木的前期车型，天语SX4的内部做工更为细腻，无论使用的材料还是模具的做工都有明显进步。高配置的天语SX4有八喇叭的六碟CD以及自动恒温空调系统，双液晶屏随时提供音响温度油耗等各种信息，车内还设计了众多的杯瓶座的储物格，甚至座椅下的空间都不浪费，铃木不愧为造微型车专家，熟练的空间运用经验也体现在这款车上。

　　天语SX4的其他配置也非常丰富，6安全气囊、博世8.0版ABS＋EBD、倒车雷达、儿童座椅固定装置、自动空调、6碟CD＋8声道音响等一应俱全，豪华版的天语SX4还采用了SMARTKEY系统，该系统可以当普通的遥控钥匙使用，同时也可以实现无钥匙开门和点火。当车主双手拎满物品，无法腾出手再在包内寻找车钥匙的时候，只要走近爱车80cm，SMARTKEY系统便可以感知并打开车门锁和行李舱锁，车主只需用手指钩住门把手或行李舱盖便能打开。如果车主随身携带钥匙坐到驾驶席上，无需掏出钥匙，只需拧动位于点火开关上的起动旋钮，便可起动发动机。这一系统以往只在一些较高档车型上出现，应用在国产紧凑型车上还是首次。

　　Upright：卖点所在

　　不要小看天语SX4的高车顶，这可是其最大的亮点之一。经常驾车的朋友可能都知道，保持直立坐姿驾驶车辆，可以大大减轻驾车过程中背部肌肉对脊椎的压力，从而避免长时间驾驶过程中的疲劳感，甚至腰椎受损的可能。不过，对于一般车型而言，由于受到车高的限制，如果保持直立坐姿，那么头部空间势必会感到压抑。

　　而对于天语SX4来说，这就不是问题了。特殊的Upright座椅设计保证了驾驶者即使在直立坐姿的情况下，也能有足够的头部空间。但是较高的车身也会带来一些行驶时稳定性较差的问题；在试驾之前还有些担心，好在天语SX4的底盘还算表现出色，再加上205／60R16的宽胎稳定性的问题抑制的还是非常不错的。

　　此外，天语SX4的高车顶设计和特殊的Upright座椅可以使车主在进出车门时，不必屈体弯腰便能方便地迈进迈出，就像从车座上直接站起来那样。尤其是夏天对于女士来说，在一些公众场合能够以非常优雅的姿态进出车门，而且还可以避免穿短裙走光的尴尬。

　　操控：运动本色

　　在动力方面，天语SX4采用了铃木公司目前最先进的M16ADOHC16气门全铝发动机。与之前国内上市的利亚纳所搭载的M16A相比，天语SX4搭载的发动机在技术上采用了更先进的VVT（连续可变气门正时机构）技术，可以说这才是真正的M16A！

　　在VVT连续可变气门正时系统控制下，天语SX4首先在发动机怠速方面表现不俗，感觉十分安静。挂入“D”挡，在起步的那一刻十分有力，有点类似跑车的架势。在中度油门的情况下，发动机拉升到3500转换挡，在稍稍感觉顿挫感后，车速进一步提升。天语SX4自动版采用日本爱信AW电子控制4挡变速器，配备超速挡及锁定式液力变矩器、单轴四挡齿轮排列，轻量化、集成设计，与发动机相当匹配。一般4挡自动变速箱的车型在加速过程中都会有顿挫感，但天语SX4在换挡过程中并没有出现多少延迟，在保持相对较高转速下，发动机的动力损失较少。

　　天语SX4的底盘是记者比较喜欢的那种类型，偏于欧系车风格，悬架调校得比较硬，底盘也比较高，随速变化的电控助力方向盘，转向角度也比较准确并且力度适中。在205／60R16宽胎的配合下，高速循迹和直线稳定性都还是非常不错的。高速转弯时，悬架对车身有足够的支撑。205的宽胎使车辆具有很好的附着性。“高顶”设计的车型一般高速稳定性较差，但天语SX4却能在“高顶”设计和高速稳定性之间找到了一个最佳的契合点。

　　记者点评：如何在继承传统轿车的优势前提下，做到更大的空间、低能耗、高舒适度，较强的动力和优良的底盘。这种“全功能进化轿车”概念在国际上已经是当前家庭轿车设计的趋势。但是这种理念在国内现在看来还是非常超前的。