比亚迪再施“分站术”深圳首发F3R

　　记者昨日获悉，此前被业界传闻已久的比亚迪两厢中级车F3－R将于本周四在

　　深圳首发上市。比亚迪公关部负责人透露，与三厢F3上市相似，F3－R仍将启用分站上市的营销模式投放市场。

　　此前，涉足汽车产业仅仅三年的比亚迪在过去的18个月中，凭借F3单款车型横扫中级车市。

　　“即将上市的F3－R是比亚迪今年推出的首个独立车款，该款车型将会为比亚迪创造另一个运动版‘F3神话’。”比亚迪汽车公关部负责人对F3－R未来的市场表现相当期待。

　　F3－R年销目标5万辆 鉴于F3上市以来的出色表现，尤其是今年年初月销量连续突破万辆，比亚迪对F3－R的未来表现充满信心。

　　但显然比亚迪并未被F3的优异表现冲昏头脑。据比亚迪内部人士透露，在为F3－R制定销售目标时，只将其销量最终定格在5万辆，相当于2007年总销售预期的30％。

　　业内人士认为，考虑到目前两厢市场的高增长速度以及F3－R自身具备的产品竞争力，5万辆销售目标略显保守。但比亚迪公关部负责人却认为，“我们对两厢车的期待并不完全在于它可以为比亚迪创造多少新的销售纪录，而是更看重它对扩充比亚迪产品线的重要意义。”该负责人告诉记者，相信两厢车款推出之后，比亚迪的品牌价值可以得到很大提升。

　　作为欲后发制人的两厢轿车，F3－R有什么过人之处让它定下年销5万辆的宏伟蓝图？记者了解到，动力、操控、做工、安全等设计将是F3－R的撒手锏。

　　针对两厢车的特点，比亚迪为F3－R开创了一系列突破性设计。比如在安全技术的应用上，长隼型车身造型和三盾式尾部设计均大大缓解了两厢尾部碰撞能力不足的缺点。双安全气囊、ABS＋EBD等其他安全配置也一应俱全。

　　凯越HRV、POLO劲情

　　尽管F3－R的详细配置参数仍未正式对外公布，但据权威消息透露，F3－R排量确认为1．5升，与凯越( 报价; 图片)HRV、POLO劲情以及

　　骐达基本相当，同处于A级别轿车。在整车尺寸上，F3－R与上述三款两厢车型则不相上下，长度和高度甚至还略占优势。因而在同等配置的前提下，F3－R的定价成为众所瞩目的焦点。

　　比亚迪一位不愿透露姓名的负责人告诉本报记者，不出意外的话，7万～9万元的价格将是一个比较理想的区间，“这一价格将远低于它的竞争对手”。

　　事实上，随着4月12日的临近，F3－R的全部谜底都将最终揭开。F3－R进军目前竞争激烈的两厢车领域，再度印证了比亚迪对于扩大中级车市场份额的决心与信心。而未来F3就将不再“孤军作战”。