刚刚过去的3月,第二批政府采购清单汽车品牌出炉,上海大众、上海通用、广州本田、上海通用东岳汽车、上海通用北盛汽车、奇瑞汽车、广州丰田、长安福特马自达、沈阳华晨金杯、天津一汽丰田、河北长安汽车、东南汽车、北京奔驰·戴克等13家企业同时入榜。
政府采购这块“蛋糕”,实在太有诱人的魅力。据有关统计数字显示,过去两年中央国家机关共采购汽车20000多辆,采购资金达26亿元,其中2006年一年采购就超过12000辆,采购资金达16亿元左右。从中可看出,政府采购不仅数量巨大,而且正呈现明显的上升势头。而在另一方面,由于一级城市私车市场开始趋于饱和状态,厂商已很难再从这些城市私车领域找到新的增长点,这样,自然都会垂涎政府采购这块蛋糕。
细读一下这次公布的名单,有几点特别引人注意。一是两家自主品牌企业奇瑞、华晨金杯第一次进入政府采购金榜,说明政府对自主品牌进一步加大了扶持力度,也对自主品牌产品给予了更多肯定。尽管上榜与订单并不直接划等号,但从它的象征意义上显然表明,自主品牌已和众多实力雄厚的合资品牌站在同一起跑线上,开始进行一场公平的对决。二是北京奔驰·戴克的加盟,将打破一直由奥迪垄断政府高端车型采购的局面,有可能改变北京奔驰·戴克和一汽-大众奥迪未来在国内市场的地位。三是过去一直是政府公务用车采购大户的上海大众和上海通用,在经历第一次双双“落选”后终于同时上榜。半年前,只因少了一张早在1993年就开始认证的“环境标签”,两家企业只能饮恨落马,由此看出,对政府法规的严肃性绝不可掉以轻心,同时此事也启示人们:政府与企业之间的沟通还有待加强。
上海大众、上海通用先前落选的事实,其实正触及了这次政府采购的关键之处:入选产品必须达到环保要求。由财政部、环保总局联合发布的这份政府采购清单,其组成内容包括《关于环境标志产品政府采购实施的意见》和《环境标志产品政府采购清单》两部分,因而可称之为一份“绿色采购清单”。按照规定,自今年1月1日起,国家机关、事业单位和团体组织在用财政资金实施政府采购时将率先实行“绿色采购”,在购买公务用轻型汽车时将只能选择已经通过环保认证的汽车品牌。2008年起,这一“绿色采购”将扩大到全国范围全面实行。这是政府采购中第一次引入汽车环境标志认证,其用意是显然的:汽车生产必须把环保放到极为重要的地位,否则就会失去政府采购这一机遇。
随着中国成为世界第二大汽车消费国,汽车的社会保有量与日飞增,它所带来的能源与环境问题已越来越突出。而在一般情况下,如果没有刚性的约束,汽车企业是不会主动为环保埋单的,因此政府提出强制性环保认证便不失为一大良策。作为汽车企业,则不能满足于已进入政府采购名单,因为在现阶段,我国的环保认证主要集中于发动机尾气排放标准,而汽车环保只满足这一点是远远不够的。在一些汽车发达国家,目前已将车身的环保材料使用率、汽车可回收再利用率等问题都列为环保指标的一部分,这也是中国未来汽车发展的一个方向,迟早会走上这一步。因此对于汽车企业而言,环保是一个长期的、不断深化的课题,还有许多文章可做,还需要不断作出努力。
|