2007上海国际车展专题报道 上海车“战”

　　上海车展开幕，各大厂商均把它当成了宣传自己、了解对手、扩大影响的主战场。形形色色的新车搬到展台上，各种各样的新闻流传到媒体和观众耳中。不是冤家不聚头，丰田、本田、通用、福特这些汽车巨头们演出了一场激动人心的争夺战。

　　参展车型战 国际国内品牌分庭抗礼

　　新车永远是历届汽车展览会上的主题，本届上海车展有将近100多款展车从未在中国亮过相，其中还有5款车在展会上进行了全球首发，这其中还包括了宝马和奥迪这样的著名跨国企业，这在以往的国内车展上是不多见的。而国内汽车企业也把数百款新车拿了出来，在数量上与国际品牌已经能够平分秋色。

　　奔驰把具有两副面孔的新C级带到了上海，并且把全系的奔驰越野车介绍给了中国的消费者；奥迪几乎把全系产品搬上了展台，其中还包括了全球首发的S8概念车。宝马也毫不示弱，第一次把全球首发放在了中国车展上，CS概念车的名字甚至宝马中国的工作人员在揭幕之前都不知道这辆车的真实面目，可见展台上眼球争夺战的保密工作在场下就已经开始了。

　　车展上的车型展示虽然贵在精，但多种多样也能够吸引关注的目光。奇瑞就把30款全系产品以及未来几年的量产车、概念车搬到了上海，就连海外媒体对奇瑞从北京到上海两大车展的变化都惊叹不已。

　　不少厂商也在车展上发布了自己即将上市销售的新车，算是给新车上市找一个最佳的宣传平台，长安福特的mazda2和新蒙迪欧、北京现代的新酷派、奇瑞的A1、广州丰田的Yaris、大众的cross polo等针锋相对的产品展示都把“战斗”推向了高潮。甚至全球最豪华的两大产品宾利和劳斯莱斯都把对方看成了中国市场的最大对手，宾利GTC和劳斯莱斯幻影敞篷车更是在车展上形成犄角之式。

　　新车节能战 国内企业技术落后不少

　　本届上海国际汽车展上，一系列外形前卫、省油降耗的概念车和节能环保车成为了最大亮点。尼桑、宝马、通用、大众、福特等汽车品牌纷纷把最新的车型和技术带到了展会上。

　　记者在展会上看到，尼桑公司这次推出了一款集驾驶乐趣与环保设计于一身的概念车Bevel，体现出对未来运动型多功能车的大胆探索。特别是采用太阳能电池板、电控转向、油门和制动系统等最新技术。

　　宝马在本次车展上也推出一款全新氢能7系列轿车，以宝马现有7系列为基础，可选择汽油或氢为燃料。如果选择汽油为燃料，配合这款车的高效动力技术，一加仑汽油可使汽车在市区行驶24公里，在高速路上可行驶35.4公里。而选择装配氢燃料驱动发动机的话，氢动力技术可将二氧化碳排放减至最低限度，以氢动力模式行驶时，“氢能7”只排放水蒸气。而东风本田公司也正式推出了其即将生产的第一款思域混合动力车，这款量产车即将在中国市场投放。

　　当然，国内的自主品牌汽车企业也在推出自己的节能环保车，上汽荣威就把自己的750混合动力车展示了出来。但就记者观察，本次展览能够用于量产车的节能车型只有荣威750一款产品，国内自主品牌企业在推出新技术车型的程度上远远落后国际企业，仍停留在车型的外观设计方面。

　　展台设计战 名爵与荣威对垒奢华

　　对于参加国际汽车展的厂商来说，展台的设计也是车展的重要一环。海外企业依然延续着自己聘请海外公司设计，原料基本从海外运输过来的传统。

　　有更多专业人士的参与就能有出奇的展览效果，这一点上MG名爵与上汽荣威的展台最能解释的清楚。MG名爵的展台上方飘动着一支玫瑰花，而展台的整个色调也是与红色有关，来自英伦的美女与车组成了充满诱惑力的画面，充满古典与现代交融的感觉。上汽荣威则选用了另一种风格，纯黑的设计体系搭配上方华丽的水晶灯，让整个展览现场显得更加富丽堂皇。

　　展台的设计体现更多的是品牌的内涵，这对于不少海外汽车企业来说是一成不变的。本田的纯白风格优雅而静谧、VOLVO的实木地板现代且简洁、奔驰的竹林设计让奔驰品牌被华贵和高雅所包围、道奇的火热红色和JEEP的深绿都能够让观展者明白其品牌的涵义。

　　相对而言，国内企业更多只是把车型放在展台上，除了个别企业追求特色外，很多对整体的规划和设计缺少自己的风格特征。