在经历了烽火连三月的降价狂潮之后,4月车市销量出现稳健增长态势。那么在二季度,车市是否会遭遇传统淡季的宿命呢?据记者了解,目前业内人士及成都本地经销商对此均持乐观态度,他们认为,今年二季度不会遭遇冰火两重天的情况,一季度各大厂家掀起的大规模降价潮也不会再次出现,二季度的销量将会实现同比增长。
4月车市分析
中级车增长60%新品牌强劲发力
数据统计显示,4月2日-6日成都新车上牌1513辆;4月9日-13日成都新车上牌1559辆,较前一周增加了46辆;4月17日-21日新车上牌1803辆,较前一周增加了244辆;4月23日-4月30日新车上牌3244辆,这个数字不仅比去年同期的2025辆增加了1219辆,还较之上周狂飙了1441辆。这样的结果,除了说明“黄金周”真能带来“黄金”,也是对“成都人买车为了耍”的又一次力证,更是本次降价狂潮所取得的成绩单。从本周的上牌榜可以看出,小型轿车、紧凑型轿车以及经济型轿车的上牌量均大幅上扬,而不少SUV相比平日的上牌量,更是增加了一倍多。
从4月总的销量来看,小型轿车前5位的座次主要在哈飞路宝、长安奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ中更迭;经济型轿车前几位的是凯越HRV、爱丽舍、捷达、福克斯、伊兰特等车型;紧凑型轿车中POLO、派力奥、千里马、标致206位居前列;中型轿车中,骏捷、雅阁、帕萨特领驭、速腾、凯美瑞等车型在争夺前5名的时候,位置交替前行;在大型轿车中,宝马、奔驰、VOLVO、奥迪A6、克来斯勒300C位居前列。
成都西星汽车总经理韩伦庆在分析4月车市时说,4月车市呈现老品牌表现稍弱,新品牌强劲发力的特点。据其介绍,4月奥拓、羚羊的表现一般,但雨燕以及天语的表现则让人非常满意。刚上市的两厢天语已经交了30多台车,此外还有20多个订单未交付。4月福克斯的上牌量一直位居前列。
另据汽车行业著名评论员贾新光介绍,今年4月全国车市与去年同期相比,销量增长非常稳定,增长最快的是中级车,增长了60%,1.6L以下排量的增长了40%,2.0L-2.5L则增长了约100%。
二季度展望
淡季“不淡”成都迎来换车高潮
4月之后气温日益升高,传统的淡季随之而来。那么,各大汽车厂商为了应对淡季,刺激销量,还会使出降价这一招吗?车市是否会再找个时候掀起降价潮呢?
中国汽车报社副总编辑吴迎秋认为,4月份的车市总体表现还是不错的,各主要企业的销量都上去了。另外他认为,现在传统的淡旺季已经不明显了,厂家在这个季节降价的可能性不大。特别是在经过三四月份的价格大战后,汽车降价空间已经很小。虽然此前一些没有以官方形式宣布降价的车型,可能会在5月树起降价大旗,但毕竟势单力薄,对车市的整体价格不会有太大影响。对于许多持币观望并积蓄购买力的消费者来说,在经历车市接连的价格调整后,购买心态将逐步平和,车市趋于稳定之时,便是他们出手购车之日。贾新光也认为,厂家在五六七三个月降价的可能性不大,个别厂家的降价也是为新车上市开路而淘汰老车型的促销措施。
更重要的是,由于成都关于汽车尾气排放标准的新政策细则即将在6月正式实施,因此本月的成都还将面临一轮历史性的换车高峰,相信许多车商也会借着车市的这一重大利好大做促销文章,对于购车者而言,将不失为一个好机会。
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