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会客室84期:迈腾能在中国迈出多大一步

      迈腾在中级车市场的自身优势是什么?

  主持人 梁洪:看来迈腾对一汽大众的重要性,从二位张老师的解读中可以看出来,有60%以上的短信也都提到了这款车,从这个角度上来讲,一汽大众的前期宣传是非常到位了,但是只听见楼梯响,不见人下来,既然这款车对一汽大众这么重要,我们也想听听管老师,您认为迈腾自己有优势吗?

  管学军:迈腾作为一款新车来讲,它确实有它的优势,首先一汽大众这么多年一直在打一个广告就是价值典范,也有很好的口碑,迈腾有最好的发动机,这是别人所没法跟他比的,而且这个发动机应该是一款面向未来的发动机,仅从这点我觉得它会占有一定的优势,另外它在车身结构方面和别人不一样,用料方面和别人不一样,就是它大量使用了超高强度的热成型材,这个材料强度特别高,手指盖这么大的地方能承受一吨的压力,把这个材料用在车身上,在车身重量几乎没有太大变化情况下,承受力提高了40%,这应该是一个重要的卖点。

  主持人 梁洪:在今天谈这个问题的时候,我也在想,很长时间以来德系车给我们留下的印象,包括合资以后,好象在对媒体的宣传点上一直在强调科技含量,总是在这个方面下文章,但是有的时候又显得有那么一点点冰冷和不见人情,比如我们听到过这样的评论,来自厂家的,他说我们这个产品喜欢的人就会喜欢,不喜欢的就会不喜欢。

  张炤虎:对,日本人造车会调查,梁老师你喜欢什么样的,张老师你喜欢什么样的,把大家喜欢的放在一起,所以它未必是最前沿的,他一定是用最成熟的技术,出毛病最少的,所以用尖端的技术是比较难的。

  张宇星:现在包括大众在内,人们会发现他会习惯的宣传他的安全性和动力性,我们也发现在这方面几乎没有竞争对手能够和迈腾相比,我也看了一下数据,迈腾1.8T和2.0T,扭矩可以达到很高,同级车像雅阁、君威都比不了,对享受驾驶乐趣的人来讲,毫无疑问迈腾是有优势的,像它的激光无缝焊接50米长,这是其他车无法做到的。反过来讲,在大家能够看到的地方,比如内饰,在这些细节上就没有太追究,他总要偏重一个地方,这可能是他的特点。你体会成优势就会买这款车,如果体会成劣势就不会买。

  主持人 梁洪:实际上就是这两种风格的对比,我们看看听众朋友的意见,3349说谈到一汽大众的神话就是捷达,我觉得将来捷达车会卖5万块钱一辆,那个时候还是会有很多人去选择,我不知道这是一汽大众的骄傲还是一汽大众的悲哀。

  4449说大众的做工现在越来越糙了,尤其是现在的高尔夫简直是太糙了,我觉得大众对中国的消费者显得太不够体贴了。9852说德国车,我正在东四环爆堵呢,前面一辆奥迪,后备厢那缝都能塞进一匹萨。3968说一汽大众的腾系列都还不错,从原来的速腾到辉腾都还不错,这个迈腾实在是太慢了。

  看了一下广大听众朋友的短信基本上三位老师,可以总结一下,首先第一,大家都比较认可德国车的科技含量,它的操纵性,这是有口皆碑的,但是我们也看到了不少短信都提到比如说不够人性化,包括提到说产品在内饰上一级提供的配置上不够丰富,还有人说性价比比起日本车来讲低,但是价格却高,老嚷嚷自己的科技含量高,但是我们开起车来根本没感觉到,这是2699说的。

  还有一部分听众朋友,2020的观点很有代表性,他说经常在节目当中听你们说日本车怎么怎么不好,每次听到这儿我都在想人民群众的眼睛是雪亮的,销售数字是最能说明问题的,为什么那么多人还买日本车,你们还老说日本车不如德国车,如果它真的不好为什么在全球市场销售越来越好,这个问题想提问给二位张老师和管老师。 

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