“驶向墨脱第一车流”挺进西藏墨脱

　　墨脱，全国唯一不通公路的县，西藏东南部最为偏远的一个县，雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前流经的我国境内最后的一个县……6月16日，“驶向墨脱第一车流”文化探秘活动将从成都正式起程，向这片西藏最神秘的处女地进发。

本报资深汽车观察员陈光伟受活动主办方力邀，将作为本次活动的特约记者随队全程跟踪采访此次极具深刻历史和现实意义的发现之旅。

　　如果能成功驶进墨脱，这支由全国20位越野爱好者自发组成、广受全国媒体关注的车队，将成为首支到访墨脱的自驾游车队。

　　墨脱，未有车队涉足的处女地

　　去西藏，有太多风景可看。但这次的主题很明确，去墨脱，要以自驾车队的方式去墨脱。

　　为什么是墨脱？“因为这是全国唯一不通公路的县，至今还没有一支车队成功进入这个边陲小县城。”虽未到访，但对于墨脱地貌陈光伟已十分熟悉。据其介绍，墨脱坐落在喜马拉雅山脉南麓，雅鲁藏布江边，北有海拔7782米的南迦巴瓦峰，南有海拔仅200米的巴昔卡村，整体地形以南迦巴瓦峰为支点、以雅鲁藏布江为中线环绕切割，形成陡峭深邃的峡谷，被世界公认为第一大峡谷。

　　“由于地质水情复杂，墨脱连接内地的通道被喜马拉雅山脉季节性阻隔，以至形成‘桃花源’式的‘孤岛’格局。”陈光伟告诉记者，虽然从1961年开始，中央和地方政府数次斥巨资开山筑路，但直至2006年7月，波密至墨脱县共147公里的公路才终于实现了断续通车。

　　最大的困难：开进去，开出来

　　进墨脱最大的困难究竟是什么？“最大的困难是得开车进去，并安然无恙地按时开车出来。”

　　据了解，波密至墨脱县虽然仅147公里，但多处常年遭遇山体塌方、滑坡、泥石流的困扰。如今徒步进墨脱的“驴友”已有不少，但开车成功进入的只有一辆解放牌卡车，而其最终也未能出来。现在，卡车的残骸成为了墨脱曾经有车进入的唯一纪念。

　　毋庸置疑， 这是一个有风险的探秘之旅。对这次活动，虽然当地政府给予了很大支持，车队进入前，还将用推土机对公路进行修整，主办方也进行了先期勘路工作，“但出来的时候会遭遇什么样的困难，谁都心里没底。”虽然越野经验丰富，但陈光伟还是在心理和装备上作了最充分的准备。

　　这将是一次圆梦之旅。虽有5次入藏的成功经验，但开车进墨脱仍是陈光伟好几年来的一个梦想。“如果这次车队能成功进出墨脱，将是非常有历史和现实意义的。”

　　观察员将第一时间发回专稿

　　据了解，本次从成都出发的旅程，预计时间为两个星期左右，将沿川藏南线，途经雅安、康定、雅江、左贡、波密、墨脱、巴松错等地，终点是拉萨。如能成功进入墨脱县城，车队将在当地进行一系列具有文化、投资、扶贫特点的项目考察，并接受南迦巴瓦的洗礼，感悟门巴、珞巴族人的生活……作为车队的随行记录者，陈光伟将用相机和文字真实记录下一切珍贵的记忆和感人瞬间，并在第一时间给本报发回专稿。

　　本报汽车新闻将为此次“驶向墨脱第一车流”文化探秘活动开设纪实专栏，跟着陈光伟的文与图，和读者一起走进这片西藏最神秘的地域。敬请读者关注。

　　【人物小传】

　　本报资深汽车观察员：陈光伟

　　曾任某国际知名汽车杂志特聘中国记者，现为中国最专业的越野杂志之一《四驱志》策划总监。上世纪90年开始玩车，1992年有了自己第一辆越野车，曾是2辆帕杰罗3辆切诺基的主人，试驾测试过数十款越野车型，已自驾行游遍中国各省市自治区（除台湾），成功深入探访中国东西南北最边远的地区。此前，曾有5次成功驾游西藏的越野经验，擅长修理北京吉普切诺基系列车型。因喜好以车会友，除杂志工作外，目前在杭州还开设了一家名为“越野特快”的维修改装店，在华东越野用户中享有很高声誉。

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　　沃尔沃 XC90登上珠峰大本营

　　6月11日晚，一场别开生面的主题派对在上海世贸汽车沃尔沃展厅优雅举行。高世英，一位沃尔沃汽车的忠实用户，在澳大利亚及中国共拥有十辆沃尔沃汽车的传奇人物，与来自上海、杭州、苏州的车主和媒体朋友共同分享了他的“珠峰圆梦之旅”：2006年4月，62岁的高世英亲自带领三辆沃尔沃 XC90在未经任何改装的状态下攀登珠峰，并成功登上了海拔5187米的珠峰大本营。

　　据了解，本次旅程从北京出发，历时一个月，途经26个地区，全程11464公里。在没有进行任何改装和没有任何救援设施的情况下，3辆沃尔沃 XC90在整个旅途中均表现出色，没有出现任何故障，最后随高世英登上珠峰大本营。高先生说，“沃尔沃XC90的出色表现再次验证了我的正确选择，它帮助我们跋山涉水，顺利到达目的地，这在攀登珠峰的所有挑战中是从来没有的，是一个创举”。