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改变令人惊诧 东风悦达起亚找准韩系定位

  胡友林提出“三明治”理论

  对于韩系车在中国市场的地位,胡友林给了一个形象的比喻:“韩系车目前在中国的处境就像一个三明治,上面是欧美品牌,下面是自主品牌,我们在中间,两头受到挤压。

  针对这种状况,在早些时候的6月初,胡友林与现代汽车集团会长郑梦九先生沟通了两个多小时,把韩系目前在中国市场的处境、以及他们的想法,向郑梦九做了全面的介绍。正逢官司缠身的郑先生觉得非常有道理,当场交待他的助手,应该认真去研究目前中国汽车市场的走势,实施“三个本土化”。

  “先前的决策比较滞后,有的时候跟在北京现代后面。此外,我们的产品引进上有些也不是按照中国的国情,不是科学地引进,不是通过民主、通过市场调研,像远舰和嘉华,销量总是上不去。但是赛拉图的月销售却超过万台,什么原因呢?因为产品对路了。所以现在我们对产品的投放,进行开放式的、透明度较高的调研,来征求用户的意见。”从这一番话中可以看出,胡友林对今后的市场前景充满了期待。

  据了解,为了了解市场,降低成本,起亚总部已经派35人小组来到中国进行市场调研。按照经济学的理论,30万辆的产能对汽车厂家来说,正适合做足边际成本,而DYK第二工厂的设计产能正是30万辆。崔成起则表达了起亚方面的意图:“我们以后会把中国作为一个独立的重要市场,完全针对中国市场来做出独立化的营销策略。”

  显而易见的是,最近中国市场上韩系车的表现的确有些疲劳,看起来,“三明治的中间层”则需要加进足够的真材实料才可能变厚。

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