竺延风：全面解析一汽自主战略规划

　　第六幕：走“大开发”模式 变产品开发为商品开发

　　时 间：7月12日13:30—15:30

　　地 点：一汽技术中心长春总部

　　出场人：一汽技术中心主任李骏

　　关键词：“大开发”模式 体系能力

　　搜狐汽车：作为研发机构，中心如何保证自己的研发成果是集团最需要的，而且是使用的？

　　李骏：2006年是技术中心改革的第一年，这次是垂直改革，集团不再给中心管理费，中心的经营要靠自己签订的研发合同，我们把与我们签订合同的单位成为“业主”，目前业主来源主要有3个方面，第一是解放、夏利这样的大业主，解放是我们最大的业主，此外还有一汽夏利，它的夏利换型是我们完成的；第二是集团的战略项目，主要是由中心承担的；第三是集团外部的合同，这个比例不是很大。

　　签订合同后，我们就会立项，选定项目经理，实行项目制，拆解费用，进行投入，项目组人员的收入与项目挂钩。这样，研发人员的积极性也得到了鼓舞，军心稳定，踏踏实实在中心做研发，跳槽到合资企业的人员大大减少了。用这种模式，可以说还解决了以前“干多干少一个样”、“干和不干一个样”的问题，虽然还不能说解决了“干好干坏一个样”，但至少有了很大的改善。

　　目前我们提出了一个“大开发”的概念，过去我们一直叫产品开发，这是错误的，任何产品都要变为商品，否则对我们来说是没有意义的。因此，我们的“大开发”概念就是变产品开发为商品开发，把研究开发与企业经营密切联系起来，不但能够解决由产品向商品的转化问题，而且极大地提升了效率。

　　中心可以说是“九五”起步，“十五”快速提升，我们的愿景是“十一五”要腾飞，打造一个有体系、有流程的研发企业，为“十二五”之后的原始创新奠定基础，最终培养出国际领先的研发能力。

　　搜狐汽车：您认为目前国内汽车企业与国外相比，在研发方面的差距根源在什么地方？

　　李骏：最根本的差距在两个地方，一是缺乏历史积累，就是老祖宗留下的家底不厚；二是缺乏流程，就是老祖宗留下的规矩不足。因此，目前我们最缺乏的是数据库、知识库、人才、流程、管理等等，体系能力不是一喊就来的，需要积累和付出。丰田今天能够超越通用，坐上第一的宝座，主要就因为它强大的体系能力。