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除了骊威之外,一汽今年还有旗下的大发森雅一道打拼10万多功能休旅车市场。带着大发集团重返中国的厚望,森雅本身还是比较有看点的:比骊威有过之而无不及的空间优势,灵活多变的空间组合,强劲的DVVT发动机,还有高标准的安全配置,集合起来构成森雅精锐小车的竞争要素。
然而森雅的境遇相比骊威,却承受了多得多的质疑与悲观。品牌号召力的欠缺与车型的单一性是现时难以作为的先天不足,与此对应还有销售网络、售后服务不可回避的软肋。作为本田飞度与日产骊威的直接对手,6.98~9.88万元的售价相比对手却没有体现出弱势品牌的价格优势,配置的常规和科技含量的缺乏也未能发挥大发的微型车造诣。我们可以看到即便是飞度、雨燕等在中国站稳脚跟的合资企业小型车近期也在加大降价力度,那么面对这个日趋白热的细分市场,大发若还固执高端化的价位的话,怕是难以实现月售3000辆的销售期望了。
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