是人才成就了我国的汽车工业,还是汽车工业的蓬勃发展刺激了专业人才的培养需要?这或许不能用“先有鸡还是先有蛋”的逻辑来理解,而是一种相辅相成的关系,但肯定一点的是,如果没有人才资源作为后备力量,我国要发展自主品牌汽车恐怕还是一句空谈。
2000年以前我们是靠着国外的先进技术发展汽车工业,2000年以后我们有了如
吉利、
奇瑞等新兴的自主品牌汽车,才开始逐渐发展本土的汽车工业。这就好比以前我们还是吃别人做的饭,别人给吃就有得吃,别人不给就得饿肚子;现在我们要学着自己做饭,自给自足才能有保证一日三餐都不拉下,还能将中国餐馆开到国外去。那么,好的厨师就是关键。
我国的高校不少,光
北京一个城市就有近百所,全国林林总总这么多高校,却只有30多所开设了“车辆工程”这个专业(当然,跟汽车相关的其他专业,如汽车服务、汽车管理等方向的专业也有不少),那就意味着科班出身的研发人员少之又少,优秀的研发人员更是凤毛麟角。
解决的办法其实很多,但又只有那么几种,无非加强汽车相关专业建设,扩大师资力量、扩招生源等。但如果不分青红皂白地一窝蜂涌向这个行业,势必造成市场的虚浮,甚至是短暂的行业泡沫经济现象,到头来菜没炒熟,饭烧焦了,别说给别人吃,就是自己都未必能下咽。所以还得掌握好了火候,撒匀了调料,才能将“自主品牌汽车”这顿中餐做得色香味俱全,不仅令国人“食指大动”,还能创立好的品牌,将连锁店开到
通用、
丰田的地盘上去。
车辆工程专业 车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科,属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业,称“汽车工程”,1999年列入新调整的教育部专业目录。目前全国有30多所高校开设有此专业,学制四年,本科毕业后授予工学学士学位。
在专业课学习方面,大一大二往往学习的是专业基础课,涉及内容包括:有关数学、力学、计算机等基础知识;汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车
发动机原理、
现代汽车技术、汽车制造工艺、汽车电控技术等专业知识;汽车贸易、汽车营销、企业管理、技术经济学等。到了大三,车辆工程专业的学生将系统学习汽车制造、汽车理论、汽车设计、内燃机原理与设计、汽车电子学等专业课程。
同时,在公司的专业实习成为本专业学习的一个重要环节。在生产车间里,学生们以“零距离”感受实体零件的加工制作以及工艺过程,把纯理论的知识拿到实际当中作比较,检验自己的所学,在脑海中形成一个新的体系。课程设计是锻炼初步设计的能力,它综合各门专业课的知识,具体地解决某一个实际问题。总之,在实践环节上,专业提供了诸多的机会:驾驶实习、专业认识实习、电子实习……很好地解决了理论联系实际的问题。
另外,由于该专业涉及大量机械制造方面的知识,因此,学生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然,该专业还有选修课、如英语和计算机技能,还有驾驶实习、生产实习等。
四所车辆工程专业国家重点学科高校介绍 清华大学机械工程学院:汽车工程系是
清华大学最早建立的学科之一,历史悠久,实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室,而且与日本丰田、
德国大众、美国通用等知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。
吉林大学汽车工程学院:成立于1955年,素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。其车辆工程专业建立于1955年,是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。
北京理工大学机械与车辆工程学院:2002年7月,由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院(材料科学与工程专业除外)和校工厂合并组建,在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、机器人技术等方向达到国内领先水平;在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。
西南交通大学机械工程学院:该校的车辆工程属于国家重点学科,专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力,能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、运营管理等方面工作的高级工程技术人才。
(责任编辑:柳鹏)