转而筹备进口 奔驰C级车国产计划生变

　　双重尴尬

　　与国产奥迪、国产宝马相比，目前国产奔驰只有E级一款，产品线过短，不足以与奥迪、宝马相抗衡，于是，C级被北京奔驰寄予了厚望。董长征近期在深圳表示，他希望即将投产的新C级车为奔驰品牌在中国开拓一个全新的市场。

　　愿望美好，但现实残酷。由于北京奔驰目前面临多种困难，实质上奔驰C级的国产事宜已被推迟。

　　首要困难当然是国产E级车销量不佳。今年上半年，国产E级车的总销量仅为3105辆，平均每个月只有510辆。其中6月份E350仅仅销售了35辆。而奥迪A6今年上半年在中国的销量为36992辆，国产宝马的零售销量也达15165辆。销量不佳带来的连锁反应是降价。北京奔驰4S店销售人员介绍，8月初起，北京奔驰E级车中的一款重量级车型E280最高降价7.8万元，其中优雅版仅售57万元。这意味着奔驰E级价格比宝马5系还要低，这种情况是奔驰全球市场的第一例。

　　“这带来的影响是，奔驰E级在中国的形象已经受到损伤，奔驰可能因此对北京奔驰的运作能力没有足够信心。”分析人士表示。

　　“虽然与北汽合资时有引进C级的承诺，但奔驰现在显然考虑到C级车国产的风险了。”兴业证券分析师林木红表示，先进口，可以为奔驰C级培养良好的品牌形象。

　　事实上，销量和形象受损只是一方面，戴克8月4日分家后，克莱斯勒和戴姆勒技术共享的前景不明朗，也是阻碍奔驰C级车国产的一个原因。据悉，奔驰和克莱斯勒在很多技术上都有共享，分家后在中国能否继续共享还未有明确说法，双方也未签订相关协议。克莱斯勒中国公关经理表示，交易完成后，还有个过渡期，协调双方关系，其中重点是北京奔驰。