日前,菲亚特汽车集团确认,公司中国首席代表韩同安不再担任南京菲亚特首席执行官兼总经理,其职务由南汽集团委派的余久锋接任。这标志着南汽集团正式获得南京菲亚特的控制权。
再次换帅令南京菲亚特人心浮动。
人士,而产品工程部总监则是菲亚特方面代表。在此情况下,南汽委派余久锋任南京菲亚特总经理大有深意。据接近余久锋的人士表示:由于较为熟悉南京菲亚特(中意两方)的情况,余久锋可以稳定军心。
另一方面,菲亚特方面公开表示:南汽与菲亚特共同决定的管理层结构变动是为合资公司(南京菲亚特)下一阶段的经营和发展做准备。据悉,卸去总经理职务的韩同安还将担任南京菲亚特的副董事长。
据接近南京菲亚特的人士此前告诉上海证券报:当菲亚特让出对南京菲亚特的控制权后,其在中国的新业务将全面转移至新合资公司(菲亚特与奇瑞的合资公司)。但顾及南京菲亚特近几年的发展问题,菲亚特打算作出让步,仍将暂时给予南京菲亚特“适当支持”。“适当支持,多为技术上的支持。因为按双方的中期规划,南京菲亚特已对一些车型做好了投产准备或正在做相关准备,这些工作不可以半途而废。因此菲亚特暂时不会与南汽分手。”接近菲亚特的人士表示。
不过,记者获悉:在多次谈判未果后,菲亚特仍打算撤离南京菲亚特,但有意采取一种较为和缓的方式解除双方的“婚姻关系”———其模式可能类似于戴克退出扬州亚星奔驰的方法。当初,急于退出的扬州亚星奔驰的戴克,终于在2006年寻找到一个能获合作双方、扬州主管部门同意的分手方案:即戴克退出后,由扬州方面组建新扬州亚星的领导班子,如果新班子两年内的业绩无法令双方满意,则戴克彻底退出亚星奔驰。但事实上,戴克根本没有等两年,2007年戴克就正式与扬州亚星分手了。
■背景
南汽菲亚特各说各话
抖出双方三大矛盾
“菲亚特和南汽都有结束合作的意愿。”昨日,接近双方的人士向记者透露。据悉,菲亚特与南汽的“合不来”,主要在于双方存在三大矛盾:发动机之争、销售权之争、车型之争。
南汽、菲亚特这两个同床异梦的合作伙伴,一面寻找新方向,一面指责对方。双方达成一致处,仅在于他们均认为合资企业———南京菲亚特是一个一错再错的错误。双方均指责对方,正是因为对方的错误,才使南京菲亚特错过了中国汽车市场的井喷期。
菲亚特方面认为:南汽执意用落后的发动机,是罪魁祸首。“当初,菲亚特希望引进技术先进的发动机,但南汽希望利用原有设备,即采用原有的发动机,而市场反应果然不好。”接近双方的人士指出。此外,“南汽派出的人员,在品牌营销、销售网络建设项目上也存在不足。”菲亚特屡次就此指责南汽。而在菲亚特汽车掌握销售权后,市场情况仍不如人意。另一方面,南汽也埋怨菲亚特,认为:意大利人太浪漫,引进的车型根本不符合中国市场需求。
另一方面,对于双方的“新恋情”,南汽与菲亚特各自都充满期待。南汽认为:如果能与上汽集团合作,可以扩大其在轿车领域的版图;而菲亚特汽车则希望能通过选择奇瑞这样的“好伙伴”,在中国一振其雄风。(记者 吴琼)
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