试驾体验上海大众斯柯达明锐1.8T FSI

　　外形设计并不张扬，一切都为了表现出内敛和品位。我们挑选一辆配置最为丰富的顶配车型进行试驾，而其装备的发动机也是大众集团首次亮相的1.8升涡轮增压缸内直喷发动机。

　　明锐有一个与生俱来的优势，那就是无须经过太多修饰。

环绕全车的镀铬饰条和镀铬前格栅，恐怕是明锐身上少有的作为装饰出现的东西了。明锐最漂亮的部位是车头；当其他汽车厂商还在为如何设计出更有吸引力的车头而大伤脑筋的时候，斯科达的设计师用简单的几道硬朗折线便轻松完成了这项任务。

　　明锐的内饰设计一看便知是大众PQ35平台上的产物，但更为成熟稳重。明锐的内饰也许并不受年轻消费者所喜好，因为简洁、稳重和成熟并不符合年轻人的个性。明锐真正面对的消费者是事业有成、思维理性的中产阶级，冷静理智的中产阶级追求的并不是外表浮华，实用、稳重和内敛才是他们的偏爱。试驾车上被软性材料包裹的仪表台和恰如其分的桃木饰板证明了我的观点。

　　明锐的后背箱空间足够容纳比传统三厢较车多出近一倍的行李，而后排座椅中间可以打开的中央扶手箱，能够创造出一个与后背箱相通的空间，这样的设计可以在不翻折后排座椅而影响第二排乘客乘坐的情况下，塞入一些平时令人头疼的长条行李，比如高尔夫球包。

　　1.8T FSI发动机的动力表现让明锐在公路上显得十分活跃，而发动机噪音却被控制得很好。

　　在明锐上装备的大众最新1.8升涡轮增压缸内直喷发动机是在国内首次亮相。这款在同排量发动机中动力最强的新型发动机使用了诸多新技术，如：缸内直喷、双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆和静音链条等。事实上，诸多最新技术的应用不仅为这款发动机带来了在5000-6200rpm宽泛区间内拥有118kW的最高功率输出。而且，在1500-4200rpm这个更加宽泛并覆盖大多数日常驾驶所需要转速区间内始终保持250Nm的最高扭矩输出，这点令明锐的初、中段加速表现优于它的多数同门兄弟，也更可以在那些同级别竞争对手面前占有压倒性优势。

　　在试驾过程中感觉这款1.8T FSI发动机平顺性较佳，怠速时的噪音很低，而在提速过程中发动机对油门响应很好，但绝对不是你想象中的那种突兀的猛冲猛打。每一次的超车动作明锐都会保质保量地完成，绝对不会出现因动力输出不足而带来超车失败的尴尬局面。

　　发动机与Tiptronic6前速手自一体变速箱的配合非常密切，若是在市区内道路行驶时变速箱会根据驾驶员对油门的控制采取快速升挡的工作方式，令发动机转速始终保持低速运转。

　　出色的电子动力转向系统EPS不仅令转向更加轻巧、准确，而且随着车速的变化转向助力会被自动调节。