越野风来临 2008年 SUV“灾害”是否到来

　　格局：三股势力较劲 SUV短期难分高下

　　【格局】

　　三股势力较劲 SUV短期难分高下

　　“忽如一夜春风来，满城尽有SUV”。

据最新统计数据显示，今年年底至明年，计划投放市场的国产SUV不下20款，再加上现有的30多款车型，国内SUV车型将激增到历史性的50余款。同时，截至目前，除了进口SUV品牌，国内生产SUV的厂家也达到了36家，数量之多超过了国产轿车的生产厂家。一方面是不断增加的新车型，另一方面是蜂拥而至的制造商。加上SUV市场全面飘红的诱因助燃，SUV之战的竞争将在2008年达到前所未有的激烈程度。目前，——进口、合资、自主三大品牌阵营群雄逐鹿，初步形成了“三足鼎立、各有渗透”的大格局。

　　进口SUV——蜀国

　　势力范围：高端消费人群

　　进口SUV最主要的势力范围就是高端消费人群，当然也不排除性价比高的进口SUV渗透中端消费市场。在三国鼎立中，唯一具有皇室血统的是蜀国的刘备，这如同进口SUV与生俱来的高贵基因——技术先进、外观时尚、做工精细。但由于价格高昂、排量超大、使用成本高，而注定了进口SUV只能是少数人的专利。

　　战略路径：技术制胜

　　目前，进口豪华SUV的技术优势是其最大的卖点，这也决定了“走高端”将是他们的必由之路。无论是路虎览胜、发现3、宝马X5、大众途锐，还是奥迪Q7、奔驰ML，它们不仅有高端SUV的豪华配置，更是用高科技手段将车型武装到了牙齿，如发现3的全地形反馈系统、奥迪Q7的quattro四驱系统、宝马X5的Xdrive智能四驱系统等。这些技术上的绝对优势如同刘备帐下的“五虎上将”，令对手望而生畏，望尘莫及。

　　吴国--合资SUV

　　势力范围：中端消费人群

　　东吴身处江东，既有长江天堑抵御，又有江南的“鱼米之乡”做后盾，可谓将鱼和熊掌兼得，这正好与合资SUV的技术先进、价格适中有异曲同工之妙。这决定了合资SUV主走中端之道。

　　战略路径：频频扩张

　　合资SUV的发展如当年吴国那样迅猛。2007年10月25日，东风悦达起亚在深圳发布旗下首款SUV车型——狮跑；11月6日，雪佛兰的全球明星级紧凑型SUVV——雪佛兰Captiva将在国内正式上市；11月20日，东风日产国产Qashqai(游牧民)、X-Trail(奇骏)，广州丰田复古型SUV FJ Cruiser等铁定在广州车展亮相，同时，广州丰田复古型SUV FJ Cruiser也将同台争艳；此外，近期上汽股份双龙汽车中国事业部部长金劲默透露，上汽乘用车正计划最快于明年投产上汽股份双龙汽车在华的首款SUV车型最快于明年在上汽投产，而上海大众斯柯达也表示将在明年上半年推出一款小型多功能轿车——Yeti”；再加上之前的东风本田CRV、北京现代途胜、华泰特拉卡、北京吉普欧兰德、长丰帕杰罗、一汽丰田巡洋舰、普拉多等合资SUV，国内SUV市场出现了合资SUV在品质上暂时领舞的局面，其发展势头与孙权在坐稳江东后，向外频频扩张的锐气不谋而合。其发展势头与孙权在坐稳江东后，向外频频扩张的锐气不谋而合。

　　魏国--自主SUV

　　势力范围：低端消费人群

　　自主SUV的腹地最为广阔。尽管在三国之中，魏国没有蜀国“天府之国”的肥沃，没有吴国江南“鱼米之乡”的富庶，但它有北方民族的大气、执着以及无法比拟的广袤的疆土和人民臣民。这也正是自主SUV目前的真实写照：没有高科技的SUV技术，没有精致、豪华、可靠的做工质量，但极佳的性价比优势和超低的门槛使其拥有了最广泛的消费群和后来居上的潜质。

　　战略路径：防守反击

　　制造生产飞碟UFO的浙江永源汽车有限公司总经理王国富认为：“如果说SUV车型最初是‘洋品牌’引入的，那么，SUV车型的普及非自主品牌莫属。一方面，SUV的跨国集团本土化车型较少，而且由于价格高昂的原因，导致进口、合资SUV品牌的消费群相对狭窄，成为少数有钱人的‘大玩具’；与此同时，自主品牌在轿车市场地盘受到合资品牌的上下打压之后，有意将车型方向作战略性调整，转攻合资品牌防守薄弱的SUV市场，进而激活了国内SUV的市场潜力。于是，近年来，包括飞碟UFO、奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV、双环CEO、曙光傲龙、中兴无限、江淮瑞鹰等一系列适应市场需求的自主品牌SUV如雨后春笋般涌现，并以较高的性价比优势受到了市场的青睐，引领了SUV市场的快速增长。”据中国汽车工业协会统计显示，据统计，今年1-—8月，SUV累计市场总销量达到了230840辆，同比增长52.6%。自主品牌SUV增长速度最快，销量排名前5中自主品牌就占据了3席。种种迹象表明：自主品牌SUV已开始走向了市场主导的地位。

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