郭谦复出加盟奇瑞东雪固基欲铸“七剑”

　　书接上回，上海大众主帅易人，掌印者少帅刘坚也。然39岁的刘坚却非车坛名家，其毕业于同济大学，持工商管理硕士学位，此前虽有在上海大众从业经历，却主从汽车配件生产，公元2001年加入上海实业交通电器有限公司任副总经理、董事。其今直调上海大众颇出众人意料。刘坚将图谋何方天地尚难预料。

　　与此同时一汽集团老将安德的告老还乡，继任者尚未露面。这边车业巨头走马换将，奇瑞那一路也有消息传出，北京现代名将郭谦加盟奇瑞，将任总经理级别要职，各路诸侯无不动容。

　　郭谦师出名门，乃清华大学汽车系真传弟子，人如其名，谦恭有加，书生气十足。1989年郭谦满徒出仕，投靠一汽集团甘充一马前小卒，蓬生麻中，不扶则直，基层工作难掩能人才华，数年间郭谦凭能力突出，直升集团副总，一人之下万人之上，堪称春风得意。怎奈天不如人愿，竺延风接任一汽帅位后郭谦自觉空间狭小，主动请辞。

　　2002年，郭谦正闲云野鹤静坐家中，忽有旧识拜望，原来乃其师兄，时任北汽集团主帅董事长安庆衡登门访故交。彼时，正值北汽困窘，安庆衡求贤若渴，许下北汽控股副总经理之职虚位以待郭谦，更促膝夜话谈及北汽发展远景，深动谦心。

　　郭谦遂为驱使，出任北汽控股副总经理，肩挑与韩国现代合资谈判重任。至2002年10月，北京现代终祭旗成军，郭谦功不可没，居于董事长徐和谊和总裁卢万裁之后，乃军中第三号实权人物，号称“中方大管家”。2003年，北京现代牛刀小试稍有斩获；2004年竟一路势如破竹，将中国车市搅个天翻地覆，世人有“北现速度”之赞语，郭谦亦有贤者之名。

　　2005年正当北京现代势不可当之际，郭谦竟急流勇退，有知情者言，郭谦貌似大权在握，实则无权调兵，尴尬，尴尬！何哉？盖因北京现代有销售本部本部长由韩国人出任之潜规则。郭谦虽为主抓营销“总管”，销售本部本部长韩方李昶浩副总经理兼任，郭谦名为“总管”，李昶浩却足以分庭相抗，且双方毕竟代表不同东家，两相角力在所难免。大将郭谦两头为难之事不一而足，颇觉束缚。无奈之下，主动请辞，一避积怨过深，二保贤能之名矣。

　　自离开北京现代，郭谦深居简出，鲜有动静，蛰伏之久几乎淡出车坛纷争。今秋离京去皖，选择奇瑞，不知数年清心寡欲悟经参道又将如何施展拳脚。

　　话说奇瑞主帅董事长兼总经理尹同耀气定神闲，作为十七大代表进京参会期间，又与中国石化签署了战略合作协议，由此为奇瑞开发高清洁车奠定基础。此举不知是否是其为给郭谦走马上任尽力创造条件，但奇瑞欲在车市称雄之心已昭然天下。

　　按下各路诸侯招贤揽将不表，单说这位于武汉重镇的东风雪铁龙又有佳音传来。10月18日，雪铁龙C5亮相法兰西，尊贵、优雅、安全集于一身，外观、性能皆有突破，堪称雪铁龙扛鼎之作。法国雪铁龙总经理米歇尔坦言，此车必于中国生产，产地定武汉，这无疑是对东风雪铁龙最大的声援。非但如此，未来三年，东风雪铁龙将有6款新车入市，加之C5，顿成“七剑下天山”之势。虽C2先行未成气候，然“七剑”后至，个个明晃晃、冷森森，令各路诸侯不敢等闲视之。

　　10月23日，本应有南汽名爵一重量级新车MGTF上市，不料南汽忽通告天下，该跑车上市推迟，世间疑惑众说纷纭，究竟所为何故，且听下回分解。