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情迷改装车 车迷和热爱驾驶是前提条件

  爱好汽车改装的人,首先得是车迷,还得是热爱驾驶的人即便是开着一辆奥拓,经过改装后那些张扬个性的车饰、耀眼的车灯、与众不同的轮毂都会让你的车不次于奔驰宝马吸引眼球不仅痴迷汽车热爱驾驶,更喜欢对爱车进行改装。

2004年6月成为威驰的车主以后,刘嘉就对围绕威驰的改装配件产生了兴趣。他经常泡在改装店,终于按捺不住在去年加入了汽车改装的行列,对车的进排气、动力以及车身刚性方面进行了改装。不过将近3年的时间过去了,他发现“自己的水平最多也就刚入门。”

  和刘嘉同期接触汽车改装的是潘华林,他是刘嘉的朋友,也是威驰的车主。如今,在玩转了汽车外部改装之后,成为了汽车性能改装的狂热爱好者。“和潘华林比起来,我接触的实在有限。”刘嘉笑着告诉记者。这也是他一再建议让潘华林接受采访的理由。

  “爱好汽车改装的人,首先得是车迷,还得是热爱驾驶的人。”29日,和记者的聊天过程中,潘华林的态度很认真。

  在追求个性化和时尚化方面,汽车爱好者对车的挑剔程度总是很高,由于自己的想法无法变成现实,所以他们总是迷恋改装车。潘华林告诉记者,汽车改装一般有两种需求:一种是希望改变汽车的外观造型,“这样主要是为了体现自己的个性,开在路上能够吸引眼球。”另外一种就是对性能提升的追求,也就是所谓的动力改装,“在驾驶的过程中发现自己爱车的不足,通过各种改装来提升汽车的性能达到驾驶的需求。”

  外观改装

  “即便是开着一辆奥拓,经过改装后那些张扬个性的车饰、耀眼的车灯、与众不同的轮毂都会让你的车不次于奔驰、宝马吸引眼球。”潘华林说,“不过我对外观的追求不是很高,中等程度就满足了,一般会花更多的心思在提升汽车的性能上。”

  汽车外观的改装主要是指通过对车身外形的改变,达到外形美观并在一定程度上提升汽车性能。目前十分流行的外观改装包括:加装“大包围”、加装定风翼、车身贴纸、轮毂改装、车灯改装以及加装底盘灯。

  “初接触汽车改装的车主,一般会选择对车轮轮毂进行改装,这比较简单也很能体现自己汽车的与众不同。”潘华林说,更换一些个性的汽车轮毂,很容易体现出车主的独特品位,现在有很多精致的汽车轮毂,造型美观图案新奇,“更换了这些轮毂的汽车往往能给人眼前一亮的感觉,很能提高汽车的回头率。”

  在汽车尾部加装定风翼,也是比较常见的外观改装。他介绍:“这种汽车尾翼的安装使车看起来有赛车的感觉,它能产生下压力,提高车的稳定性和过弯速度,也兼具美化车身作用。”

  现在,街上跑的许多小轿车都安装了定风翼,它能有效减少轿车在高速行驶时的空气阻力。汽车大包围对于大多数车主也不陌生,街上跑的宝来菱帅等很多轿车都加装了大包围。大包围包括前包、裙边、后包、轮眉、尾翼等,其设计根据车型的不同而不同。“目前在民用改装车上,大包围和定风翼还主要是为了体现造型的美观,达不到提升性能的要求。”

  此外,对外形的改装还包括车灯的改装。“现在很多车灯还用的是卤素灯泡,车主们会选择将车灯更换成氙气灯,它能自然发出蓝白色的高色温光线,使灯泡更亮、更炫目。”有的氙气灯泡甚至还配合良好的镀膜技术进一步提高光线的色温,成为改装灯泡里的极品。

  性能改装

  对于潘华林这样的改装爱好者来说,造型的改装并不是最重要的,对汽车性能的追求,才是他们热爱汽车改装的真正原因。

  据了解,汽车动力的改装,初级的就是对汽车进排气的改进,原装车考虑到成本原因一般都是采用比较厚的空气滤芯,这类滤芯的透气性一般,发动机在高速运转时会出现进气不足。“改进气往往会选用一些高流量的空气虑芯,提高进气量令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎表现自然不同。”潘华林介绍。

  此外,还包括排气系统的改进。“对于进排气的改装,应该说是动力改装中比较基础的改装。”潘华林说,更高级的动力改装就是对火花塞点火、涡轮增压、三元催化等进行改进。这些都需要一些专业的知识,改装爱好者应该由浅入深地慢慢学习,或者在专业人士的指导下进行改装。

  “一般改装都是自己想好方案后,到专业的改装厂家进行改装。很多问题也需要跟专业的人士进行交流。”潘华林认为,目前就北京来说非常出色的改装厂还是比较少的,这些改装厂家往往只是在某一项改装上比较擅长。而对于改装的费用,他表示,如果只是对于汽车外观的改装,一般在两三千块钱就可以拿下,但是对汽车动力性能的改装花费会稍微高一点儿。

  “对于汽车性能的改装,德系车、日系车以及法系车花费是不一样的,动力性能提升相同档次的情况下德系车比较贵一些,日系车最便宜。”潘华林介绍说,这还是要看改装者对于性能的要求,但一般会在万数块钱。“对于一些配件的购买,也可以到网上去淘一些,这样也能为改装省下不少钱。”

  “做任何一件事都是追求一种乐趣,像汽车改装的乐趣就在于不断将自己的汽车性能进行提升,你可以想象将一个1.6排量的汽车提升到2.0,那会很有成就感的。”

  不过值得注意的是,目前国内对于汽车改装的限制还是比较严的,尤其在北京对于汽车的改装基本就是不允许的,连车身贴纸都严格限制,更不要谈对轮胎,进气系统、排气系统等等进行改装。

  “改装后的汽车往往都不能年审,所以每年年审往往都要将汽车改回去,年审之后再改回来。”潘华林有些无奈地说。对进行非法改装的机动车所有人,将依法处以500-1000元的罚款,并责令其恢复原状。

  事实上,潘华林也明白,国家之所以严格限制汽车改装主要是出于行车安全的考虑,但他相信,随着汽车在我国的普及,汽车文化的发展,越来越多的人加入到改装车迷的行列中来,“汽车改装应该会在不久的将来得到认可。”

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