延续半个世纪的传奇 红旗车型历史大盘点

　　1987-1988年 CA770D共三轮样车

　　1987年 CA770D-1E，无正式产品编号，大家称之为CA775，车头尾部全新造型，内饰采用软化材料，增设饮料柜。

　　1988年 CA770D-2E，少量局部改进，前转向灯改为白色，车尾标志位置改动，采用新型轮罩。

　　1988年 CA770D-3E，首次试用CAD制图，改进车身和底盘总布置，采用新型转向总成。

　　1992年 CA7220，国产化奥迪100C3车身匹配克莱斯勒M488发动机，德国016变速箱。发动机舱盖比奥迪100高出8毫米。

　　1992年 CA7560，采用黑色外后视镜和仪表，新型方向盘、铝合金轮毂。1998年CA7560停产标志着CA770系列退出历史舞台。

　　1993年 CA770Z，以朱镕基的姓为产品编号，重新设计仪表板和轮毂，采用奥迪100的方向盘。

　　1994年 CA7560LH，司机座位部分加长200毫米，全长6180毫米。前风挡倾斜度加大，全新车尾部、仪表板和内饰造型。前座设两个座位，增加靠枕、安全带。采用软化仪表板，并增加副仪表板（来自奥迪100的中控台和方向盘）。

　　1995年 CA7560LH，全面改进车尾部和车厢内饰，全新设计的仪表板。

　　1999年 CA772特种保险检阅车 “9910工程用车”

　　国庆50周年“9910工程”，以CA772T改制的专用检阅车。设内藏式活动天窗及可折叠的检阅台。检阅时天窗缩进后顶盖内；折叠检阅台放下供检阅人站立（附有三种高度调节板）并有可升降调节的扶手。

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