没有全时四驱系统的斯巴鲁,你还会认为是斯巴鲁吗?没有水平对置发动机的斯巴鲁,你还会买吗?
来自海外媒体的最新报道称,2010年后,斯巴鲁将在新车型中放弃应用其核心技术——AWD(全时驱动系统)和水平对置发动机技术,而把重点放在环保小型车的研发上,以应对未来的市场变化。
对消费者而言,厂家将不再提供标准配置的车型,如果你一定要一辆原来的斯巴鲁汽车,OK,你可以让厂家给你把AWD和水平对置发动机装上。
转变将从2010年后开始
根据海外媒体的报道,这一消息出自于斯巴鲁汽车澳大利亚主管NickSenior,但同时他也强调,任何配置变化会在2010年后进行,近期还没有哪款车型会去掉AWD驱动系统和水平对置发动机配置。但即使如此,这一消息也成为了极具爆炸性的新闻。
实际上,在此之前,斯巴鲁已经推出了没有应用这两项核心技术的车型。
斯巴鲁刚刚在欧洲市场上推出的新的Justy微型车没有应用斯巴鲁两项看家技术中的任何一个,而是配置一款1.0L直列三缸汽油发动机和前驱传动系统。更早之前,斯巴鲁就已经计划给其所有车型装备CVT无级变速器,这可以看做初步意义上的变化。
因为油价上涨和排放标准的持续提高,斯巴鲁的经营环境发生了很大的变化。
考虑和丰田开发小型汽车
有消息称,斯巴鲁汽车在新车型中放弃其核心技术后,技术支持将来自富士重工目前最大股东——丰田汽车。因为这两家汽车公司都希望能借助对方的优势,来扩充自己的产品实力:丰田可以使用富士重工的技术,发展全时驱动系统,而富士重工则可以与丰田合作发展小型汽车。
丰田公司在今年1月曾宣布,将以斯巴鲁的名义,在欧洲市场推出名为Passon的新款环保小型车。斯巴鲁近两年一直在着力进军欧洲市场,除了既有的力狮车型外,借助丰田推出新车也是一个上佳选择,因为全时四驱车型因其重量增加、传动系统内部阻力较大,因此油耗也相对较高,难以应对欧美市场近乎苛刻的油耗标准。
若果真如此,在潜力巨大的中国市场,斯巴鲁将会有什么变化呢?
自2004年进入中国以来,斯巴鲁先后引入了力狮、翼豹、森林人、傲虎、驰鹏五款车型。目前斯巴鲁已经建立了相对完善的营销网络,在中国的品牌知名度也进一步提升。在销量上,2004年为600辆,2005年销量猛增到2300辆,2006年达到5600辆,而2007年计划则高达1万辆。如果一旦放弃了标配的这两大技术,那么斯巴鲁在中国的变化更值得期待。
不过,对于该消息,斯巴鲁中国投资有限公司发来消息否认称,到目前为止,公司从未说过放弃其核心技术左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUB-ARU BOXER)。
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