广本第八代雅阁27日下线 期待王者归来

　　“史上最强雅阁”：令人熟悉而又陌生的利器

　　毫无疑问，新雅阁是广州本田令人熟悉而又陌生的利器。说熟悉是因为雅阁鼎鼎大名无人不知，说陌生是因为第八代雅阁不是简单的改款，而是从内而外脱胎换骨的改变，这种改变经仔细分析可得出下列公式：3.5LV63级可变气缸管理（VCM）i－VTEC发动机＋VGR可变机械速比助力转向系统＋全新底盘＋主动控制式发动机支承（ACM）和主动式噪声控制（ANC）＝“史上最强雅阁”。

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　　“史上最强雅阁”首先包括“史上最强雅阁发动机”。广州本田第八代雅阁有2.4L四缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，2.4升配置K24Z2发动机，最大功率达到132KW，比现款雅阁2.4升发动机K24A8的125KW功率提高了7KW。第八代雅阁3.5L旗舰型3.5升V6发动机，功率增加了28KW，达到206KW，扭矩峰值在5000转时出现，比上一代增加了51牛米；最新的技术包括VSA（相当于ESP）和VGR转向管理系统、VCM可变气缸和NHV降噪技术。

3.5L发动机是V6带3级可变气缸管理（VCM）的i－VTEC发动机，在使用时三、四、六缸自由切换，这能使油耗得到了很好的控制，比第七代还要出色。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性，用在本来就省油的日系车上足以傲视群雄。

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　　同时，广州本田第八代雅阁是史上最大号的雅阁。整个车身长度将达5米，轴矩也达到2800毫米，均超越了同级别的竞争对手，完全与C级车不相上下。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸以及空间超越了同级别所有的竞争对手，这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。

　　广州本田第八代雅阁还使用了其他豪华车才有的技术，如VGR（可变速比转向）的技术，在驾驶时，操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。其而且采用了全新底盘，在动力、悬挂、转向、操控、乘坐舒适度等全面超越前辈——第七代，使车高速稳定性、抓地力都可以更好的体现，包括行驶中噪音的降低。八代雅阁使用的高标号590钢板在全车中达到42％，比上一代增加了三分之一，遥遥领先于日系对手。正如海外媒体所评论的那样，第八代雅阁无论从尺寸大小、豪华程度以及安全、动力等诸多方面都超越了同级别轿车，接近甚至达到了C级车的标准，是一款典型的“B＋＋”级轿车。

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