“归来的王者” 试驾广州本田第八代雅阁

　　　动力：磅礴的厄运火山

　　《指环王3王者归来》中，厄运火山烈火熊熊，也唯有厄运山的火焰口才能把魔戒毁灭掉，才能够完成人类的最后使命。厄运火山的威力可见一斑，第八代雅阁略带凌厉的外表下也是藏着一颗强悍的心。

　　2.4升排量的发动机在第7代雅阁上就是主力机型，这样的配备也传承到第8代，发动机最大功率180马力，比上一代增加10马力，同时扭矩也增加5牛米。

　　轻踩油门，感觉这台雅阁的心脏相当有力，油门响应比较灵敏，转速提升也比较快，整体动力输出充沛却不粗暴，后劲很足，发动机运转的声音也瞬间由轻拉高，仿佛可以感受到一股强大的力量在推动你。油门也可以一脚踩到底，起步倒是中规中矩，在3000转/分之后方才显现出了火山喷发般的最高感，丝丝入扣，但又不显突兀，如沐春风般的舒服。在170km/h的速度后，后劲还是很足。变速箱的整个换挡过程比较平顺，动力输出由此显得很柔和，升挡相对较晚，目的当然是为了获得更好的动力。当松开油门滑行时，降到一定速度后变速箱会相对提前降挡，利用发动机制动。

　　操控：如履平地的佩兰诺平原

　　佩兰诺平原是人类军团和魔王索伦的黑暗军团大决战的战场，在强大的敌人面前，整个人类军团总算彻底的团结在一起，驾驶第八代雅阁，就像驰骋在广袤的佩兰诺平原上，纵横捭阖。

　　据悉，为了更好地提供驾驶乐趣和乘坐舒适性，第八代雅阁的车辆重心降低了18.2毫米，这也使得车辆的行驶稳定性更好。还有一点据说是，只有在超过180公里/小时以上的速度时，第八代雅阁才会较为明显地感受侧风的影响，显示出相当不错的直线循迹性。

　　方向盘有点轻，不过比上一代比较模糊的方向感应该是有较大幅度的提升了。如此良好的方向感主要得益于VGR可变速比转向系统，这套系统不但能在车辆高速变换车道行驶时提供精确的控制，同时在低速转弯或在停车场内还能提供非常灵活的机动性。

　　前双叉臂、后多连杆式的悬挂结构，在中高级车中也是比较优秀，对车身的支撑比较到位，急速过弯，车身稳定系统也随即介入,使得车体侧倾非常小，对道路中细小的颠簸的过滤很出色。而保持平稳的最关键一点，则是传说中的副车架。副车架是悬浮在主车架下面的随动车架结构，第八代雅阁的发动机不是直接安装到主车架上，而是装在副车架上的，这样副车架上的减震胶块会最大程度的过滤掉震动，给车内带来一个非常平稳的环境。

　　总体感觉，第八代雅阁所表现出的底盘和悬挂风格，是一种追求舒适与操控的折中，很好地体现出这一档次座驾应有的水准。

　　主要技术参数：

　　长/宽/高(mm):4945/1845/1480

　　轴距(mm):2800

　　整备质量(kg):1535

　　发动机型式:直列四缸，16气门，i-VTEC，DOHC

　　排量(mL):2354

　　最大功率(kw):132/6500

　　最大扭矩(N.m):225/4500

　　变速器型式:5挡自动

　　悬架(前/后):双横臂独立悬挂/多连杆独立悬挂