最强中国阵容 角逐亚洲保时捷卡雷拉杯

　　上海。本届亚洲保时捷卡雷拉杯共有五支中国车队出战，中国以最强势阵容参与2008赛季的激烈角逐，全国各地赛车活动的狂热爱好者将感受到其不同寻常的激情与速度。3月14日于新加坡举行的新闻发布会将正式为亚洲保时捷卡雷拉杯赛事2008赛季揭开序幕。

　　亚洲保时捷卡雷拉杯始于2003年。赛事营造的激烈氛围、速度与力量，以及活动组织的专业性，使得亚洲保时捷卡雷拉杯系列赛成为亚洲顶级赛车活动之一。在如荼展开的第六个赛季，来自中国的五支车队与其它国家参赛车队组成了亚洲保时捷卡雷拉杯最强阵容，这五支中国队伍分别是捷成车队（香港），康顺车队（武汉），追星车队（南京），百得利车队（北京）和格鲁普艾姆车队（青岛）。

　　效力于南京追星车队的世界顶级车手，来自德国的门泽尔将在此次比赛中迎来其2008年在亚洲赛场的处女秀。代表青岛格鲁普艾姆车队出赛的则是曾两度夺得全英 GT锦标赛冠军的英国选手瑟肯，他曾获得2007赛季亚洲保时捷卡雷拉杯年度冠军头衔，此外还曾在FIA GT锦标赛和1000公里勒芒大赛中表现不凡。同样在2006年度亚洲保时捷卡雷拉杯赛中拔得头筹的香港顶级车手欧阳若曦也将再次为香港捷成车队力争上游。同时百得利车队亦将另一位香港车手李英健视作得力干将，期许其在2008赛季有出色表现。第二次参加此项赛事的新加坡赛车手张灵康，将代表武汉康顺车队参加比赛，为队添彩。

　　“亚洲保时捷卡雷拉杯2008赛季活动将把亚洲的传统赛车活动引入新的纪元，它不仅将成为诸如一级方程式大奖赛这样享誉世界的顶级赛事的预热赛，也将为中国的赛车活动再掀浪潮。”Porsche保时捷中国 – 捷成（中国）汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕先生表示。“这五支中国车队的加入，无疑使本年度的赛事角逐更为激烈，在此我祝愿他们在即将到来的2008赛季中取得好成绩。”

　　亚洲保时捷卡雷拉杯2008赛季活动共计11轮，将在中国，马来西亚，新加坡以及印度尼西亚四个亚洲国家举办，所有参赛用车均为保时捷911 GT3 Cup赛车。该赛事还将作为三站一级方程式世界锦标赛的预热赛，分别为：3月于吉隆坡举行的2008一级方程式马来西亚大奖赛；9月举办的全新2008一级方程式新加坡大奖赛和10月在上海开展的2008一级方程式中国大奖赛。

　　亚洲保时捷卡雷拉杯系列赛事作为亚洲赛车节的组成部分之一，由总部在马来西亚的亚洲赛车运动有限公司统筹。

　　技术资料：911 GT3 Cup – 2008赛季车辆说明

　　新款赛车由保时捷赛车部在德国魏斯阿赫制造，发动机最大输出功率为420 bhp，比前代车型增加了20 bhp，扭矩也有所增加，并配备了升级款变速箱。

　　设计上的改进加上发动机的升级进一步提高了赛车的性能，确保在新赛季中达到更高的车速，令赛事更加精彩。另一改进之处是该车型采用了源自GT3公路版车辆的后部保险杠面板。

　　车辆配备了六速顺序换挡变速箱，在节气门全开时换档可以节省宝贵的半秒钟。另外，这款赛车还取消了ABS。

　　理念

　　 单座位，与标准赛车非常接近

　　 符合2008年保时捷制造商规则

　　发动机

　　 水冷式水平对置六缸发动机

　　 排量为3,598 cc，冲程为76.4 mm，缸径为99.98 mm

　　 最大功率：在7,300 rpm转速时为309 kW（420 bhp）

　　 最大扭矩：在6,500 rpm转速时为420 Nm

　　 最高转速：8,400 rpm

　　 每缸4个气门

　　 干式油池润滑

　　 两级谐振进气歧管，中央进气管

　　 电子发动机管理系统MS 3.1

　　 顺序多点燃油喷射

　　 燃油品质要求：98辛烷值，不含铅

　　 赛车废气排放系统，配有带Lambda传感器的催化转换器

　　 双管式中置排气尾管

　　传动系统

　　 六速顺序换档变速箱

　　传动比：

　　传动比 8/32 i = 4.0

　　1档 12/38 i = 3.16

　　2档 15/32 i = 2.13

　　3档 18/31 i = 1.72

　　4档 20/28 i = 1.40

　　5档 23/26 i = 1.13

　　6档 29/27 i = 0.93

　　 油压润滑

　　 油水热交换器

　　 单质量飞轮

　　 液压离合器（中央释放机制）

　　 5.5英寸三盘熔结金属离合器

　　 限滑式差速器百分比为40/60

　　 后轮驱动

　　车身

　　 由镀锌钢板制成的自支撑式车身壳体

　　 碳纤维车门，带有车窗框和塑料后视镜

　　 碳纤维后盖及可调节尾翼

　　 焊接防滚架

　　 气压千斤顶系统

　　 赛车座椅（驾驶员侧），带防火蒙面（赛车座椅使用防火物料）

　　 六点式安全带

　　 可拆式方向盘（配有快速解锁装置）

　　 电子灭火系统

　　 油箱容量为90升

　　悬挂系统

　　连续可变悬挂系统（高度，倾角，轮距）

　　前桥：

　　 麦弗逊滑柱车桥

　　 Sachs气压减震器

　　 双螺旋弹簧（主弹簧和辅助弹簧）

　　 使用两件式下控制臂调节外倾角

　　 片状横向稳定杆

　　 减震器竖直安装，带双夹系统

　　 采用电液式动力转向系统

　　后桥：

　　 多连杆后悬挂系统，配有坚固的副车架

　　 Sachs气动减震器

　　 双螺旋弹簧（主弹簧和辅助弹簧）

　　 使用两件式下控制臂调节外倾角

　　 加固的连续可调后桥转向横拉杆

　　 片状横向稳定杆

　　制动系统

　　 带有可调节偏心杆的制动系统

　　前桥：

　　 单体铝制六活塞卡钳，内部通风制动盘，直径380 mm，赛车制动片

　　后桥：

　　 单体铝制四活塞卡钳，内部通风制动盘，直径350 mm，赛车制动片

　　轮辋/轮胎

　　前桥：

　　 三件式BBS中央锁式铝制轮辋（9J x 18），轮辋偏置距为43

　　 米其林雨胎（24/64-18）

　　后桥：

　　 三件式BBS中央锁式铝制轮辋（11J x 18），轮辋偏置距为30

　　 米其林雨胎（27/68-18）

　　电气系统

　　 带综合数据记录的Motec显示屏，电池：12 V，50 Ah

　　 90 Ah发电机

　　车重

　　 约1,150 kg

　　颜色

　　 车身：细花白B9A（水溶性漆）

　　 内部：白色底漆，无清漆装饰