威驰出新 丰田汽车觊觎小型车老大

　　凭借卡罗拉和凯美瑞，丰田已经分别拔得中级车和中高级车市头筹，新威驰的目的很明确──拿下经济型车市。

　　新威驰重新杀入10万元级别经济型轿车市场，相信这并不是其他竞争企业所乐意看到的。

　　新威驰冲击波

　　2月28日，一汽丰田在珠海发布新威驰轿车，这是威驰进入中国5年以来，全新一代换型。

　　作为丰田中国轿车事业的奠基者，老威驰5年累计销量达到近18万辆，至此隐退。

　　新威驰上市，自然让人联想到丰田即将投放国内另外一款小型车雅力士。由于新威驰与雅力士是同一个平台上不同的三厢和两厢产品，因此引起人们比较。

　　严格来说，这两个车型应该属于双胞胎，具有相当多的相似性。但一汽丰田公关人员表示，二者的竞争更多是一种非对称式竞争。在营销环节两者处于错位竞争的态势。

　　与一汽丰田常务副总经理王法长“二轮定律”有异曲同工之妙的是，丰田在国内经济型轿车市场也采取了“两轮驱动”模式，即分别通过一汽丰田新威驰和广州丰田雅力士，驱动丰田中国在小型车市场前行。

　　等到年中雅力士下线，丰田在华车型布局将呈现完美阵型；雷克萨斯品牌镇守40万元至100万元的高端区域，皇冠车型横跨30万元至40万元区间，30万元以内至20万元由凯美瑞和锐志把守，10万元至20万元的主将是卡罗拉和花冠，刚刚上市的新威驰和即将上市的雅力士主打10万元左右经济型车市。

　　此次丰田用两款车型轮攻经济型市场，用意不言而喻──树立在华小型车市场领跑者的地位。当凯美瑞和卡罗拉分别成为同级车市的领头羊后，2008年，丰田在小型车市场正式破局，意欲通过新威驰和雅力士施展南拳北腿，拿下紧凑型车市。

　　更重要的是，一旦新威驰与雅力士联合夺冠，丰田在华将实现中高级车、中级车和经济型车的三料王牌，品牌形象和影响力将更深入人心。

　　据悉，新威驰将搭载1.3L和1.6L两款排量发动机，在外观、内饰和配置上全面升级。

　　与老款相比，新威驰在外形尺寸和轴距上都有所增加，整车更为宽大。首次出现在威驰上的全平地板设计，改善了后排的乘坐舒适性。

　　更值得一提的是，1.6L新威驰搭载了丰田特有的双VVT-i发动机，使得动力性、燃油经济性以及环保性三者兼顾。另外，与老款相比，新威驰搭载的双VVT-i发动机提升了新威驰的性价比，使新威驰在同级车区间凸显竞争优势。

　　催热小型车市

　　尽管新威驰来头不小，但从去年市场统计来看，新威驰所属的小型车市场表现冷淡。

　　统计显示，去年小型车市场份额从2006年的34％下滑到30％左右，全国市场销量全年下降24%。

　　好在2008年出现利于小型车发展的转机。一方面，能源和环保压力促使中国汽车业向节能环保方向发展；另一方面，鉴于用车成本不断升高、“80后”新消费群体崛起、二三级市场互动等因素，专家预计，今年小型车市场空间将壮大。

　　不仅是丰田，其他跨国企业也看上了这块竞争还不算太激烈的战场。除了新威驰和雅力士以外，已经上市和即将上市的同级车型还有马自达2、福特新嘉年华和本田新飞度。

　　很少在这个级别车市见到跨国公司车型一哄而上的局面，这显示了跨国车企对经济型车市的信心，同时也预示了竞争的残酷程度。

　　事实上，新威驰、雅力士等世界级新车的到来，不仅将提高国内小型车市场的质量，同时将再度掀起一股精品小车潮。

　　分析人士认为，2007年小型车市场份额下降，除了政策支持不到位之外，与小型车市自身缺乏精品也有关系。

　　在许多人看来，10万元以下的小型车，由于价格因素，“价低自然就质廉”，消费者在经济允许的情况下，更倾向于选择更高一级的中档车。

　　新威驰上市后，势必成为国内高质精品小车新的亮点，在它的带动下，有望重振经济型车市的颓局，刺激市场需求触底反弹。之所以预测新威驰等新派小车能够带动经济型车市增长，除了车型本身原因，与宏观用车市场也有关系。

　　2月中旬，国际原油价格突破100美元关口，全球性的能源短缺和石油价格上涨将成为常态。不容乐观的用车环境下，更加环保和节能的紧凑型轿车将成为世界汽车工业发展的潮流。

　　能力越大 责任越大

　　2007年，一汽丰田销量达到27万辆，超额完成销售目标。

　　对于2008年，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长透露，今年一汽丰田销售公司的销量目标为40万辆，增长幅度接近50%。

　　据统计，2008年一汽丰田销售公司累计销量将突破100万辆，而实现这一目标仅用了4年时间，如此高速的增长，在增幅迅猛的中国车市也属少见。

　　王法长透露，完成2008年40万辆销量目标是有保证的：从去年10月开始，卡罗拉实行双班制生产，产能会大幅度提升。2008年卡罗拉将成为一汽丰田完成销量目标的最重要车型。现在，花冠EX、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等车型仍然处于供不应求的状态，2008年它们的产能会继续扩大。

　　2008年1月份的销量证实了王法长的信心，1月份，卡罗拉销量达到15022辆，花冠达到6459辆，一汽丰田Corolla系列已经成为国内同级车市销量最大的车型。

　　实际上，从去年11月份起，卡罗拉就实现了月销过万的突破。得益于卡罗拉的放量增长，一汽丰田销量排名猛升，企业和品牌知名度稳步提高。

　　在丰田集团2008年70万辆的销量计划中，一汽丰田将扮演更加重要的角色。

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