是见缝插针还是环环相扣?自新威驰始,丰田开始梳理其庞大的小型车产品线。看上去杂乱无章的产品布局,随着新威驰的加入,变得严谨而富有战斗力。而一汽丰田,则是这场蓄谋已久垄断战役中的主角。
2月28日,一汽丰田新威驰在珠海上市,包括1.3L和1.6L两种排量共6款车型,售价9.5万~12.7万元。
作为丰田在中国国产事业的开端,一汽丰田凭借威驰进入了国内车市主流视野。不论在车辆宣传、质量控制,还是在定价方面,首个镶嵌牛头标的威驰,都有着较高的定位。事实证明,威驰进入中国高开高走的做法,吸引了一批丰田品牌的忠实拥趸,而拉长线式的价格区间设计,更是兼顾了不同的消费群体。虽然曾被怀疑搞“有价无车”的噱头,一汽丰田更是被误认为“饥饿疗法”的始作俑者,但威驰的售价却相当稳定,销量虽有起伏,成绩却也属于中上流。
一汽丰田透露,威驰于2002年10月在中国销售以来,五年来累计总销量已超过18万辆。2007年,老款威驰年销量达4万辆,这样的销售成绩足以让人欣慰了。虽然老款威驰的销量并不差,再维持几年的市场热度不算难事,但一汽丰田还是打算将新威驰引入国内。一款产品风靡五年进行换代,算得上是对消费者负责,此前,已有新花冠变身卡罗拉作为先例。当然,与大众这样沉稳老练、能将陈旧车型和换代车型长时间并行销售的对手相比,丰田还是欠点儿火候。
据新威驰的研发负责人,来自丰田总部的主任工程师铃木敏夫介绍:新威驰无论是外观设计、平台还是发动机,均是全新开发的。为了达到换代产品的高品质,研发人员对中国市场及用户需求进行了充分的调查与研究,最终确定了主题为“simpleiscool”即“去掉繁琐复杂,凸显简约有型”的研发理念,并贯穿到外观及内饰设计中。另外,相比老款威驰,新威驰的轴距加长50毫米,并调整了整车的布局,获得了能够与中级车相媲美的车内空间,同时也使乘坐舒适性得到大幅提升。
发动机方面,新威驰搭载了新开发的1.6L双VVT-i发动机和1.3LVVT-i发动机。先进的VVT-i技术,使高动力与低油耗得以并存的同时,尾气排放达到欧Ⅳ标准,兼具了较高的环保性能。在安全配置方面,GOA车身、正、副驾驶席空气囊、带EBD的ABS、BA(刹车辅助系统)、驾驶席安全带未系报警(警示灯加提示音)等标准配置,确保了在同级别车型中的较高安全水平。另外,新威驰共设有4个级别6款车型。装备前、后扰流板和侧部挡泥板等大包围部件的1.6L排量GL-S级别车型重点突出了炫酷的风格。该车型与1.6L排量的GL-i和带天窗的GLX-i,以及1.3L排量GL-i车型,构成了丰富的商品体系,可以满足广大消费者多样化的需求。
据了解,在一汽丰田的产品布局中,新威驰将作为其小型车阵列的第一梯队,肩负着攻克入门级小型车市场的任务,而EX花冠和卡罗拉,则分别镇守中端和高端小型车阵地。3款不同细分区间的车型,使一汽丰田在整个小型车市场获得较强的竞争实力。而丰田在国内经济型轿车市场的整体布局中,更是采用环环相扣的市场战略,仅入门小型车领域,针对三厢和两厢小型车市场,就有一汽丰田新威驰和广州丰田雅力士两款细分车型。据一汽丰田公关人员表示,在营销环节上,这两款车处于错位竞争的态势,不仅不会相互影响,反而会形成合力,驱动丰田在小型车市场前行。
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