正面碰撞
2008年3月11日下午2点，天津一汽丰田汽车有限公司生产的丰田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM（卡罗拉）型轿车完成了的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
正面碰撞试验主要考研车辆的约束系统，对车身结构的考验现对就弱了一些。在这次碰撞过程中，车辆外观基本都保持完好，没有出现明显的变形，车辆整体表现很好。但后排假人的约束系统出现了问题。
后排右侧座椅的安全带是固定不可调式安全带，优点在于成本低。缺点显而易见，男性上肢躯干高度和女性上肢躯干高度是有差异，安全带的固定点如果不可调，也就不能起到很好的约束效果。后排座椅上放置的是Hybrid
III型女性假人，后排座椅安全带没有起到很好的约束作用。
还有后排头枕脱落也是一个不小的问题，有可能对假人颈部和头部造成伤害。真正的伤害主要取决于脱落时间，如果脱落的时间正好是碰撞的瞬间，也就是200到300毫秒之内的发生的，那就一定会对假人造成伤害，而且还会录入到假人的伤害指标。如果是碰撞结束后其他原因脱落，时间在300毫秒以上，那就不会对假人造成很大的伤害。
总体来说，卡罗拉的正面碰撞还是比较令人满意的。
|
车辆基本情况 |
| 车型 |
天津一汽丰田（TOYOTA）卡罗拉TV7181GLX-iM型轿车 |
| 价格 |
15.68 |
| 车高 |
1490 |
| 轴距 |
2600 |
|
车辆被动安全配置 |
| 安全车身 |
承载式车身GOA安全车身结构 |
| 正驾驶安全气囊 |
有 |
| 副驾驶安全气囊 |
有 |
| 碰撞瞬间速度 |
50～51km/h |
| 备注 |
主要考验车辆约束系统 |
| 前机舱变形 |
溃缩变形 |
| 前悬是否位移 |
没有明显位移，被翼子板包裹 |
| 翼子板变形情况 |
否 |
| 前风挡玻璃是否保持完好 |
是 |
| A柱变形情况 |
否 |
| B柱变形情况 |
否 |
| C柱变形情况 |
否 |
| 车顶部变形情况 |
没有变形 |
| 车底部门槛梁变形情况 |
没有变形 |
| 前风挡玻璃是否破损 |
否 |
| 前排假人坐姿 |
保持完好 |
| 后排假人坐姿 |
身体向车身左侧偏移 |
| 备注 |
约束系统有待加强 |
|
车辆内部 |
| 气囊是否打开 |
均打开 |
| 假人头部接触点 |
驾驶员头部接触点准确，副驾驶气囊上留有接触后痕迹 |
| 内饰板破损情况 |
无 |
| 假人膝部及小腿接触点 |
留有清楚的接触痕迹 |
| 是否有尖锐物体出现 |
否 |
| 前排座椅受损情况 |
保持完好 |
| 后排假人受损情况 |
身体倾斜 |
| 后排座椅情况 |
头枕脱落 |
| 备注 |
头枕脱落会对假人颈部头部造成伤害 |
版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。
更多精彩内容 -→
请返回“搜狐购车频道”
(责任编辑：王茜)
《变形金刚2》送票！
