9字头公交车的跨省博弈

　　分手边缘

　　在车主向政府机构提出的文字意见中写道，“北京公交应严格在法律容许范围内经营，彻底从廊坊区域内撤回北京区域经营”。

　　今年1月15日，北京公交卡打折推行后，河北省多县市的长途客运受到冲击，各地被迫采取招数应对。

　　北京八王坟车站至河北三河，每天有近50辆八方达公司的930路公交车在运营。除这些车辆外，还有六七辆挂着河北牌照、车前带有930标志的公交车，这些公交车和八方达的930路车外观一样。区别是八方达的车可刷卡购票，河北牌照车辆不能刷卡。

　　昨天下午，一辆河北牌照930车售票员介绍，他们隶属于廊坊通利客运公司，与八方达公司的930运营线路完全相同，票价也几乎一致：八方达公司的930全程票价8元，刷卡4.8元；他们的车全程票价也是8元，凭卡5元，多出0.2元乃是找零不便。售票员说，因为他们车上没有刷卡机，只能现金购票。

　　司机马先生说，30年来，这一线路一直由河北公司运营，后来通往三河、燕郊、大厂等地的930各支线相继开通，且全部由北京的公司运营，多家河北公司因此丢了饭碗。

　　马先生说，后经双方协商，八王坟至三河间目前还保留着六七辆通利公司的930路公交车。

　　一名八方达公司司机称，因河北牌照的930存在无法刷卡购票、服务不规范等问题，经常有不明就里的乘客向他们公司投诉这些车辆。

　　在河北固安，当地长途车司机驾车围堵943路公交站。而在廊坊市，938路支5线则遭到长达6天的阻拦。

　　大学城分公司经理刘宝成说，得知北京将实行新政后，1月14日晚，公司旗下的百余名车主准备联合向当地政府部门抗议。当夜，廊坊市政府部门召开紧急会议，及时化解。

　　刺激众车主的是惨淡的生意。一名车主称，自从北京公交卡打折后，他从一天4趟车变为一天仅跑一趟车。同时，每月需缴纳油钱、高速费、公司的份钱等费用，生意已难以维持。刘宝成称，公司从1月起，已经连续4月效益不佳。

　　1月15日后，车主们数次前往当地信访局，但均无结果。随着矛盾的积累，4月3日，部分车主开始阻拦938路支5线进入廊坊。事发后，当地政府及时协调，堵车的地点一再改变，昨日已退至大学城门外。

　　车主们的要求并非只是阻拦938路支5线。在车主向政府机构提出的文字意见中写道，“北京公交应严格在法律容许范围内经营，彻底从廊坊区域内撤回北京区域经营”。

　　至此，938路支5线和廊坊市经济开发区的联姻已走至悬崖边缘。事发后，廊坊市政府会同两家公司开始协调解决此事。

　　刘宝成说，他不支持车主们拦路的举动，但认为车主的行为可以理解。他称，公司能做的就是配合政府，妥善解决此事，“这已经不是我们公司这个层面能左右的事情，这是跨省的博弈”。