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长安福特新嘉年华 开战国内小型车市场

  铁定继续延用原名的Fiesta新嘉年华,将在今年年内由长安福特推出,对于福特来说,重拾曾经失去的中国小型车市场,时间到底晚不晚?

  每年一款新车的承诺,数年后,福特才终于又落到沉寂多年的小型车上。

是竞争的压力迫不得已,还是瞅准了时机?

  在日系车企开始大掘中国小型车市的当下,福特才从老嘉年华的失利中觉醒过来。铁定继续延用原名的Fiesta新嘉年华,将在今年年内由长安福特推出,对于福特来说,重拾曾经失去的中国小型车市场,时间到底晚不晚?

  答案显然并不明朗。但是,这一次,福特积蓄了足够的能量,也吸取了足够的教训。

  这一次,福特不容有闪失。

  北京车展上,黄蓝两色交相辉映的巨大展台上,福特品牌及其旗下众多品牌竞相亮相,尽管Verve概念车仍旧吸引着一波又一波的观众,15座的新世代全顺和即将上市的5座S-、2009款福特翼虎、EcoBoost新动力技术,预示着福特在中国市场即将施行新“手术”,但是,偌大的展台中,最小的车型新嘉年华却是最大的亮点,因为,这款车对福特在中国市场的意义来说,不会亚于福克斯。

  瞅准时机

  福克斯取得巨大成功之后,新蒙迪欧致胜上市,更加稳定了福特及其合资伙伴的军心,而新嘉年华无疑将是福特手术刀最锋利的刀刃。

  “这款车对福特来说,太重要了。”在福特展台采访福特欧洲执行设计总监马丁·史密思之余,一位上海媒体的资深人士不忘这样告诉记者,也许这样的观点,没有多少业内人士会不同意。

  因为每年一款新车,哪能款款火爆?福克斯和蒙迪欧之后,谁能承担大任?在细分市场,福特还有多少空隙可钻?

  在福克斯之前,没人会想到,福特在华会像今天这样顺风顺水,合资伙伴长安福特第一款车嘉年华,无论从哪个角度来看,均没有实现福特和长安福特的当初预期。

  尽管长安福特马自达总裁沈英铨在北京车展上接受记者采访时认为:“我们对前一代的嘉年华做过客户追踪和调研,它的满意度很高。”但是,市场表现能说明一切,当年嘉年华与其说是不适应车市,不如说是福特在仓促之余,还没有摸准中国车市脉搏。

  时过境迁,后发的福特并没有放弃这个市场。一朝被蛇咬,十年也不忘教训。在这个伤疤上,福特不容再有任何的伤痛。当精美时尚的小型车成为跨国公司们在中国车市极力角逐的目标后,日系车商们开始乐此不疲地加大投放,通用、大众们同样步步紧逼,福特会不会还将“大笨”的车型再拿到中国来,福特将会怎么做?

  在市场意识上,福特不落他人,较早在华推出小型车的福特,足见其有眼光,只是造化捉弄人,这次,福特觅到了重整小型车市的时机,再晚一点,可能真的失去弥补的契机。

  脱胎换骨

  前代嘉年华的失利,给福特和长安福特留下了阴影,而新一代全球小型车Fiesta仍旧延用原名“嘉年华”,此举有没有风险?

  除了像沈英铨所说的“‘嘉年华’这个名字非常棒,新一代的嘉年华希望传达给大家的是年轻人的活力、动感、充满欢笑,而且时尚,和市场很吻合”之外,用原名足见中外双方对这款产品的自信,因为使用原名并不被他们看作有多大的风险。

  这款福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型,在日内瓦车展后,亚洲首发,年内在中国与欧洲同步上市,全新嘉年华一改前代备受过气车型的诟病。

  “新福特嘉年华凝聚了福特全球设计开发的力量和智慧。”新上任的福特(中国)总裁兼首席执行官葛致诺在接受媒体采访时,用的最多的词是关于这款全球新车的设计理念,而欧洲执行设计总监马丁·史密思更是对新嘉年华的设计有着强烈的自信:“这个令人惊艳、充满动感的造型,汇聚了‘动感设计’的所有活力元素。”

  不难理解,对于福特来说,在中国车市,这款车才能把自己扭转形象的努力发挥到最大程度。

  继福克斯赢得中国消费者的青睐后,新嘉年华这款走“80后”更年轻消费者道路的车子,将不仅靠靓丽的外表吸引人,工艺和技术等内涵因素同样重要。福特明白,中国消费者已经不是过去几年看着一款车一冲动就蜂拥而上,越来越多的跨国公司把重量级小型车拿到中国,设计、内饰、技术、价格和品牌等各因素越平衡的产品,或将赢得更多目光。

  虽然还不知道价格范围,但新嘉年华在设计方面不落现有市场产品之后,在工艺、技术方面的努力,也体现了“二次进攻”小型车市应有的经验与教训。

  新嘉年华之于福特

  北京车展上亮相的新嘉年华,基本上不会再根据中国市场度身打造,产品基本定格,先推两厢,仍旧是上策。

  除了将实实在在、更加精准地诠释“活得精彩”的品牌理念外,这款脱胎于Verve概念车的求量车型,将承担起福特及其合资伙伴向日系小型车挑战的重任,在华找准步伐的福特,靠这款车,将减轻福克斯销量的重压,重夺小型车市,也将把福特带到一个新的高度。

  在“活得精彩”理念传播和福特极力扭转在中国市场形象的战略大功告成之际,新嘉年华这款福特实施全球平台战略后的第一款全球车型,将把福特在华阵线大大下移,靠靓丽、时尚和动感,给福特“活得精彩”的大品牌构架做个最好的注解。

  把更多的年轻人吸引过来,这是新的品牌理念的核心,要想在大众、通用和日系车企面前昂首阔步,福特必须主动出击。无疑,新嘉年华已经触及到了对手的神经。

  一季度实现赢利1亿美元的福特汽车,终于从亏损泥潭中爬了出来,这样的好运是不是能降临到今年的新车新嘉年华身上还不得而知,但起码好事预示着好兆头。

  在中国车市,蒙迪欧致胜、福克斯、S-等主力车型,未来仍旧是靠升级换代来打细分市场,小型车如果能大展身手,对于福特来说,不仅是市场份额的问题,更是关乎未来在华市场地位的问题。

  那么,福特的“二次进攻”有多大火力,上市一年后的明年便可见分晓,如此来看,时间一点都不晚。

  图说:新嘉年华靠靓丽、时尚和动感特征给福特“活得精彩”的品牌构架做了最好的注解。

  (未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)

(责任编辑:王雅南)
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