针对市场中出现的“假国Ⅲ”现象,国家环保部日前表示,将重拳整治套牌假国Ⅲ。那么作为消费者,在全面实施国Ⅲ后要注意些什么问题呢?
环保部坚定国Ⅲ实施决心
国家环境保护部于6月26日发出《国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》,开始对实施国Ⅲ排放标准提出具体要求:2008年7月1日起,所有生产、进口、销售 和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准的要求。
消费者需懂得鉴别真伪
可以预期在国家环保部的重拳整治下,假国Ⅲ产品将得倒彻底消除,但就目前而言,记者仍在轻卡市场发现有个别轻卡经销商出售的国Ⅲ产品为假国Ⅲ产品。因此,消费者要谨慎鉴别,以防上当。
不良商家的一般做法是采用国Ⅱ的发动机,但是发动机的铭牌上打得却是国Ⅲ发动机型号(这在业内称之为“套牌”),于是蒙混过关。但买卖这一类产品属违法行为,即使一时能蒙混上牌,每年的年检、平时的抽检一旦查出,处罚将相当严厉。此外,专家还告诫消费者,经销商与消费者签订的私下协定(约定车辆实际不达标,但可以保证上牌,消费者不得追究车辆达标的真实性,并后续责任自负)违反法律规定属无效合同,不属法律保护,消费者一定要谨慎。
因此专家建议,顾客选择国Ⅲ轻卡时,首先要看是否高压共轨发动机,可以亲自开盖看发动机是否带有共轨系统,查看发动机号有没有打磨的痕迹,或是让经销商给一个书面承诺;另外还有一类“国Ⅱ改国Ⅲ”或者号称加装某个装置就达标的国Ⅲ产品完全是假国Ⅲ,消费者一定要仔细辨别。
购买国Ⅱ“新二手车”不划算
前面提到目前许多未达标国Ⅲ的厂商,通行的做法是在法规实施之前,囤积一批车辆上牌,在法规实施之后当二手车销售。虽然这种做法并不违法,但消费者购买此类车辆仍会存在部分隐患。
首先,首先国Ⅱ“新二手车”是达不到现今环保要求的车辆,容易被强制淘汰,例如北京:目前实施的排放标准是国Ⅲ,但在8月1日起,凡是没有达标国Ⅲ的产品都不允许进五环,导致大量国Ⅱ车辆强行淘汰,在其它城市购买这类国Ⅱ“新二手车”仍会面临不小的政策风险。第二,购买国Ⅱ“新二手车”毕竟是二手车,会面临三包期无保障的问题或无法界定的问题。第三,这些“新二手车”出了库存时间长,还容易出现事故车返修车等鱼目混珠等现象。此外,过户费用高、户手续繁琐、牌号自己不能选择、存在较大年审风险、二手车报废较早等问题都将困扰着用户的整个使用周期。因此无论是对环保的支持,还是对车辆性能、服务的放心程度看,还是建议消费这不要因贪图现实的便宜去国Ⅱ“新二手车”,购买一辆真正符合法规要求的车辆才是最好的选择。
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