奥运年标志汽车社会来临

　　日本和韩国的经验显示，日本于1968年、韩国在1988年成功举办了奥运会，它们都在奥运会举办前后的几年里，完成了轿车进入家庭的普及化进程，日本在1965-1973年、韩国在1986-1997年期间，先后分别进入到汽车社会。

　　还不到一个月时间，第29届奥运会就要在我国北京举行；2010年又将在我国上海主办“世博会”，真是无巧不成书。以奥运年和世博年为重要标志，我国部分地区乃至整个国家，将完成轿车进入家庭的进程，跨入汽车社会。

　　我国知名的零点调查集团公司于日前发布的“2008福田指数”报告，揭示了我国汽车化社会到来的现象和趋势。近几年我国汽车发展政策的实施、汽车市场的高速发展，给居民生活带来了巨大的变化，汽车已经不单单是人们代步的工具，其触角和“影响力”，已经越来越辐射到文化、法律、道德、环境、能源、安全和交通等各个社会领域，深刻地改变着人们的生活方式。

　　“零点”的调查使用了多阶段随机抽样方法，借助于严格的德尔菲专家调查法，对3个直辖市、5个省会城市、4个地级市、12个中小城镇、以及12个农村地区的4545位18-60岁居民进行了访问，通过宏观经济学家、城市发展专家、社会学家、交通工具专家和市场营销专家等组成的专家系统，对调查指标体系进行了部分修改和调整，确定了相应的权重，使调查结果更符合我国现实状况。

　　“2008福田指数”，测量了三方面的内容：一是我国城镇居民拥有汽车数量的增长情况，二是我国城镇居民汽车生活的质量状况，三是我国城镇居民文明驾驶的素质状况。

　　汽车社会是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为一个地区进入汽车社会的重要标志，是每百户居民拥有汽车数量达到20辆左右。日本的《以数字看汽车》一书说，中国2005年平均41.38人拥有1辆汽车。新近出版的《2008中国统计摘要》显示，2007年我国平均30.32人拥有了1辆汽车，较2005年又有了一个很大的跨越。假定以5口之家为1户推算，我国确实到了汽车化社会的门槛。今年我国汽车生产在1000万辆左右，汽车拥有量将迈入5000万辆台阶，汽车化社会的浪潮将继续深入突进。

　　我国香港和澳门特别行政区、以及台湾省的汽车化程度更高，2007年香港平均每12人拥有1辆车，澳门平均每3人拥有1辆车，台湾省每百人拥有机动车90.2辆。

　　“2008福田指数”报告，首次引入“拥堵经济成本”概念，反映了汽车化社会到来后，我国不同城市居民上下班时因道路拥堵而造成的经济损失状况，北京人上下班的拥堵成本达到375元/月，广州人273.8元/月，上海人为228.2元/月；拥堵成本低的城市是西安和成都，成都人92.6元/月，西安人为69.4元/月。汽车化社会的到来，是我国30年改革开放的巨大硕果、是社会文明进步的突出体现，汽车社会到来后出现的问题，将来同样要用发展的办法去解决，解决道路拥堵问题也是这样。特约撰稿张伯顺