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北京奥运是车市的“商机”还是“伤机”

  奥运来了。但汽车厂商对奥运的态度,却并不总是积极的。

  8月3日,一自主品牌汽车郑州经销商的市场部经理坐在办公室一角,看着略显冷清的展厅摇了摇头。“近段时间以来一直是这种情况。”不愿透露姓名的他说,希望奥运会尽快结束,使消费者的目光重新回到汽车上来。

  而在该展厅内,唯一与奥运有关的元素也只是一张宣传画,上面象征性地印有“迎奥运车型优惠”字眼。

  “最近关于奥运对车市是‘商机’还是‘伤机’的讨论挺热。”该市场部经理说,“至少对我们展厅来说,我会支持后一种观点。”

  效果有限?

  为“备战”北京奥运会,众多汽车厂家从几年前即开始着手准备,今年以来更多奥运版车型更纷纷亮相,“奥运版”、“冠军版”、“迎奥版”、“奥运限量版”等等夺人眼球。据粗略统计,包括北京2008年奥运会汽车合作伙伴一汽大众和上海大众在内,目前市场上已推出的奥运版车型不下十余种。

  8月3日,上海大众斯柯达经销商河南裕华上捷一销售人员称,目前“明锐奥运纪念版”在该店仍有存货,而该车型全国限量发售2008辆。而朗逸上市后的前2008辆成车,将特别作为北京奥运会的限量纪念版推出市场。

  据了解,目前上市销售的奥运车型还有荣威迎奥版、天语SX4-Sport限量版、皇冠2.5Royal奥运版、戈蓝奥运版等等。

  “但这些车型的推出,更大的作用还只是制造噱头。”一汽车评论人士认为,消费者进店或许会问起该车型有哪些地方与奥运相关,但对直接销售的作用并不明显。

  而此前,有业内人士指出,作为奥运合作伙伴,“大众系”企业已为超过6000辆的奥运车辆提供及动辄几百万开销的商务活动“掏足了腰包”。与此同时,竞争对手则采取“韬光养晦”的策略。该人士认为,“大众系”虽将在7~9月“唱独角戏”,但面对不景气的大环境,这出戏或将“砸钱赚吆喝”。

  “据我了解到的信息,厂家将在奥运之后大力营销,因为到时奥运会‘独家合作伙伴’的垄断地位将被打破。”郑州一广州丰田汽车经销商私下对记者说。

  车市拐点?

  最新调查结果显示,近70%的人“不看好”奥运期间的汽车销售市场,认为奥运会或将成为中国车市的拐点。在调查中,72%的人认为奥运期间车市可能进入淡季,其中20%的受调查者“相当看淡”奥运会期间的汽车销售情况,认为奥运会期间的汽车销售市场不会受到太大影响的仅占16%。

  同样,在汽车厂商方面,不少人士已开始认为奥运会将给车市带来“伤”机。

  在主办城市北京,因7月20日~9月20日实行机动车单双号限行,使部分消费者推迟甚至放弃了购车计划。“奥运期间,预计业务量会下滑20%~25%。”多家经销商均如是表示。北京现代常务副总经理李洪炉则向媒体表示:“我就没看出来奥运会有什么商机。”

  在千里之外的郑州,部分品牌经销商称,从6月起,展厅内即开始“人迹罕至”,经销商遭遇了近两年来最大的库存压力。他们认为,受油价上涨和股市下跌等影响,中高档车型特别是豪华车市更提前进入销售淡季时期。

  此外,为避免奥运会期间的交通及物流方面的压力,不少消费者提前或推迟了购车计划,也是目前奥运临近豪华汽车销售市场比较冷清的一个原因。

  “尽管近七成消费者不看好奥运期间车市,但进口大排量汽车的表现还算可以。”一业内分析人士称,因消费税上调在即,不少本来还处在观望阶段的消费者选择提前出手购买进口车,而进口汽车经销商为降低成本也增加进口,从而使今年大排量汽车进口量大幅上升。

  何成“伤”机?

  8月3日,某汽车厂家负责人向记者表示,奥运会之所以会成为车市的“伤”机,主要源于注意力的缺失。

  该负责人指出,就汽车消费来说,必须具备几项基本条件,包括人流、资金流和时间点等。“对普通家庭来说,汽车消费将倾其一家人多年的积蓄,甚至要通过亲朋好友的支持赞助,而更有不少消费者通过银行贷款才实现了汽车梦。只要有钱,买车行为可随时发生,但北京奥运会却不会随时进行。”他说,当眼球都被吸引走后,汽车市场的关注度就大幅降低了。而汽车销售完全要依靠吸引注意力,关注度的降低,将造成车市销量的急剧下滑。

  而相对于“伤机论”,持相反意见的声音则认为,奥运会一定是提供了大量的商机,问题在于“你有没有发现,有没有去合理利用”。

  一持该意见人士称,对于非赞助企业来说,如果厂商找不到直接介入的途径,也可利用奥运会做一些回报客户、培育品牌、完善服务等工作,至少会为国内汽车市场做出美好和谐的贡献,最终还是有利于汽车消费。

  该人士认为,汽车厂商现在要做的就是全力支持北京奥运,而不是牢骚太盛。“作为汽车厂商要深明大义,就像有人说的,再大的困难除以13亿,也会变得微不足道,再小的力量乘以十三亿,也足以战胜一切灾难。”

  

(责任编辑:冯博)
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