通用汽车认为,汽车设计越来越重要,与此同时,对先进技术也非常关注。无论是混合动力汽车,或者是雪佛兰Volt电力驱动汽车,通用汽车在这些技术领域中的水平都是非常领先的。日前,就汽车电气化技术等问题,通用汽车公司副董事长鲍伯·鲁茨接受了记者的采访。
记者:当锂离子电池组中的电用到只有30%的时候,是用它来发电继续驱动这个车呢,还是说,它就是一台发动机,通过燃油来继续驱动这辆车?
鲍伯·鲁茨:主要区别是这样的:一辆传统的混合动力车,即使是丰田的下一代插电式混合动力产品,基本上它的前10到12公里可以是由纯电力来驱动的,但是之后就会转变成一辆普通的混合动力车。对于普通的混合动力车来说,它们具有一个汽油发动机,这个汽油发动机直接驱动车辆行驶。凯迪拉克增强版的混合动力车可以节约25%至30%的燃料,电力驱动的速度相对较慢,而加速的时候,这个发动机会提供额外的驱动力。
记者:如果科鲁兹要进入中国的话,你认为还需要进行哪些重要的改进?第二,对于通用汽车来说,要转型开发生产小型车会是一个挑战吗?
鲍伯·鲁茨:我不知道我对你第二个问题的理解是不是正确。在美国以外的市场,我们生产了大量的小型以及经济型汽车,这也是我们在全球市场上努力主导的方向。在美国可能有一些特殊的情况,因为大家知道美国政府的政策,在美国销售的汽油非常便宜,每公升汽油美国人支付的价格只有欧洲人的1/4,主要是因为美国采取的税收政策,那这样的话,就会使美国消费者可以购买大型汽车。而欧洲不是这样的,大家都知道,欧洲的汽油价格是非常贵的。
记者:雪佛兰Volt的价格和普通车相比是怎么样的?
鲍伯·鲁茨:第一代的雪佛兰Volt定价可能会有一点高,因为它应用的是一系列全新的技术。在这中间,我们会有很多的设备供应商,比如说供电的电子设备,从发电机到电池再到车轮,我们会有很多的供应商,目前来说,这些供应商在生产上都是小规模的,没有达到很大的量产规模。我们现在还需要找到一些具有很大量产能力的供应商,现在的供应商一周只能生产几十套产品。
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