2008年对于中国来说是不平凡的一年，从年初的南方雪灾到年中的四川汶川大地震，再到举世瞩目的奥运会和全球金融危机的波及，中国在这一年经历了辛酸与考验，也经历了自豪与激动。而对于汽车市场来说，更是有诸多因素影响了市场的走势，其中既有自然因素，也有政策性因素。在这些因素的影响下，我国汽车销量的增速比往年有所下降，市场进入稳定发展期，实现年初产销超过1000万辆的目标难度不小。尤其是限行、地震、燃油税等十大因素，更是成为影响2008年汽车市场的关键因素。
事件一：成品油价税费改革方案征求意见
2009年1月1日起实施
入选理由：规范政府收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，依法筹集交通基础设施养护、建设资金；完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。
国产陆上原油价格继续实行与国际市场直接接轨，国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，建立和完善既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又考虑国内市场供求关系；既反映石油资源稀缺程度，又兼顾社会各方面承受能力的价格形成机制，促进资源节约和环境保护。
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事件二：金融危机冲击全球汽车业/美国三大面临破产
入选理由： 美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都是百年企业，被视为美国工业的象征，但是最近“三巨头”却急走下坡接连亏损，甚至到了濒临破产的边缘。
这其中的原因细究起来，有油价飙升和金融危机的客观原因，但专家认为，“三巨头”产品战略和企业管理上的短视病才是问题的症结所在，这也是正在发展中的中国车企应该警醒的。
12月9日，白宫发言人已经向外证实，收到国会的150亿美金贷款方案，白宫可能要到本周五左右才会对此法案有最终的结果。 福特可能被排除在外。
国会递交白宫批准的拯救方案中，国会可能提出的贷款附加条件包括：任命一个“超级汽车监管者”来监管汽车业的重组；不能满足贷款期限，企业被迫要申请破产重组保护；要求通用和克莱斯勒合并；裁减小时工并关闭联合汽车工会的就业银行等等。
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事件三：汽车消费税调整
入选理由：财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
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(责任编辑：王雅南)
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