2009年3月25日,广州本田水运发车首航仪式在广州南沙港汽车码头举行,两艘装载广州本田产品的汽车滚装船从南沙港启航。整车水运物流方式的正式启动,标志着广州本田已经同时拥有公路、铁路、水路三种整车物流方式,以运营成本和社会成本最低的方式,全面构建更精益、更高效、更环保的绿色物流体系。
第八代雅阁驶上滚装船 |
按照规划,广州本田水运物流采取专船专线的方式,周班运作,每班装载车辆约500台,主要负责东北三省的整车物流任务。在启动水运物流之前,广州本田原有铁路、公路两种运输物流方式,覆盖全国整车物流网络。东北三省的整车物流要经由北京商务中心中转,所有运往东北三省的整车都要先经过铁路运输到北京,再由公路运输到各地特约店,一定程度上延长了顾客的等待时间。近几年,广州本田在东北三省的市场在逐步拓展,年销量已经超过2.3万台,市场占有率逐步提升,如何更好地满足当地市场需求,提高市场反映速度是广州本田一直研究的课题。
广州本田水运发车首航仪式现场 |
为了提高顾客满意度,更及时的满足消费者的需求,经过缜密的论证,广州本田决定在广州与东北三省之间导入水运物流。首先,水运能缩短产品车在途时间,更快的满足当地市场的需求;其次,水运至港口后,不用建设中转仓库,卸船后直接通过公路方式驳运至各特约店,从而将二次驳运物流路线优化为一次驳运线路,将运输过程中对产品的损耗降低到最小;再次,铁路、公路运输每年都会受到春运客流的影响,在运输准点率、运输安全性上存在隐患,而水运物流采取定点专线形式,保证了供货的稳定性;而且,广州与东北三省之间拥有优良的海港和成熟的物流资源,为开通水运提供了便利的条件。
一直以来,广州本田在生产经营中都追求环保效益最大化。导入水运物流,是广州本田绿色产业链的进一步延伸。据介绍,相比铁路、公路两种运输物流方式,水运物流单台消耗能源比公路少约60%,是更为绿色环保的物流方式。
广州本田执行副总经理姚一鸣在水运发车首航仪式上表示,作为国内第一家拥有专用铁路发运中心的汽车厂家,广州本田一直在追求构建最优的物流体系,本次启动水运物流,是广州本田洞察消费者需求采取的措施,真正体现了“感世界而动”。水运物流是对广州本田36万整车物流的有益补充,它的导入,将保障广州本田发车计划更加稳定,更为及时的应对市场变化,从而更好的为当地顾客服务。
广州本田汽车有限公司
2008年3月25日
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