长安志翔1.6MT舒适型 现场碰撞试验报道!

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：志翔前部溃缩变形

　　2009年4月13日下午2:00分，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7163A型轿车（长安志翔1.6MT舒适型）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　碰撞后，志翔前部溃缩变形十分严重，不仅仅发动机舱出现严重变形，前风挡玻璃也在碰撞冲击之下，发生较大范围的裂纹，并且右侧安全气囊起爆时，覆盖在安全气囊处的盖子将严重冲击到钱风挡玻璃，这个应该是可以通过改进来避免的。碰撞后，志翔四门可以正常打开，这对发生车祸后，车内人员的逃生十分有利。

　　碰撞后，志翔车内三位假人的坐姿状况实拍图，从图中可以看出，除副驾驶席假人身体稍微有些向左侧倾斜外，其他两位假人坐姿均保持端正。

　　驾驶席假人在碰撞后坐姿正确，和安全气囊有着准确的接触，并且痕迹清晰；假人腿部和前舱接触较为轻微，只有左腿和前舱有细小痕迹的接触，这主要是左侧40%碰撞瞬间，车辆会以右前大灯为圆点逆时针旋转，产生一个较大的离心力，这样使得左侧驾驶席假人会产生向后侧的大幅运动，从而减少和前舱的接触。

　　副驾驶席假人坐姿向左侧轻微偏斜，在40%侧面碰撞试验中，一般来说，右侧假人的手上系数都比较大，这和偏置碰撞产生的离心力有着直接关系。在本次偏置试验中，我们同样看到副驾驶席假人腿部和前舱有着直接的接触痕迹，并且痕迹清晰，手上迹象明显，并且假人和安全气囊的接触痕迹十分模糊，这说明假人在碰撞瞬间没有得到安全气囊的良好保护。

　　后排假人在碰撞后，右手手臂有较大幅度摆动，不过在安全带的束缚下，假人整体坐姿端正，没有发现和车身内部明显接触的痕迹，同样也没有发现有可能致使假人“受伤”的迹象。

　　偏置碰撞后，志翔底盘溃缩变形较大，副车架左侧可以看到明显的变形，不过从碰撞后的地盘中，未观察到发动机有明显下沉的迹象，发动机在碰撞中实现有效下沉设计，是防止碰撞力传递到驾驶舱的一个十分必要的措施。

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