全速换挡 自主品牌竞相推出自动挡车型

　　2009年以来，很多自主品牌汽车厂商逐渐加大对自动变速箱项目的投入。日前在微型车市场，吉利熊猫、奇瑞QQ、长安奔奔等都已推出自动挡，而在中级车市场，比亚迪F3、奇瑞A3、骏捷FRV、海马欢动等纷纷推出自动挡车型，自主品牌大有在自动挡车型上一比高低的趋势。

　　自动挡受制于成本高企

　　如今越来越多自主品牌推出自动挡车型。从已经上市的自动挡车型来看，比较主流的仍是中级以上的车型，如奇瑞东方之子、奔腾、荣威750等。此外，自主品牌在10万元以下市场也不乏自动挡。奇瑞的QQ31.1AT、瑞虎32.0AT、东方之子2.0AT、A52.0AT以及比亚迪F3RAT和F3AT、海马欢动1.8CVT自动挡等，目前销量都处于上升趋势。

　　不过，和合资品牌手动挡自动挡同期上市的情形不同，自主品牌的自动挡往往要滞后推出。比如江淮宾悦的自动挡就是在手动挡推出一年后才面世的；就连畅销了多年的比亚迪F3也是近日才推出自动挡车型；去年上市的东南V3菱悦明年才能出自动挡车型；长安汽车新推出的悦翔也只有手动挡；江淮同悦、比亚迪F0、海福星、长丰猎豹飞腾……至今仍未推自动挡。很多厂家都是等到车型有比较成熟的市场表现时，才会考虑推出自动挡。比如奇瑞A3在去年9月底上市时销量稳步上升，三四月份全国销量分别超过5000、6000辆才在4月车展期间推出自动挡A3。然而，受到没有自动波的影响，这些车型在诸如广州、深圳等地的销售受到了一定影响。

　　核心技术亟待突破

　　令人遗憾的是，由于缺少核心技术，使得自主品牌自动挡车型的成本难以降低。一方面，自主品牌给消费者的市场形象一直是高性价比，消费者购车时往往倾向于更实惠的手动挡车型；另一方面，大部分自主品牌采用的自动变速箱都是依靠国外进口，所以自主品牌在开发自动挡上要花更多的成本，性价比也有所降低，因此很难得到市场的认可。所以越来越多自主品牌开始加大自动挡变速箱核心技术的研发。

　　吉利收购全球第二大自动变速器公司DSI在自主品牌中率先抢占了先机。去年6月，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司引进了三菱技术，将于年底实现自主生产自动变速器，主要配套在国内自主品牌车上；华泰汽车也将成立自动变速箱生产基地……这些都将大大增强自主品牌自动变速箱的装配能力。目前，《汽车产业振兴规划》明确提出要实现关键零部件技术自主化，其中变速器就是需要实现自主的关键部件之一。因此，自主品牌发展自动挡既是市场的需要，也是国家政策的要求。

　　5月20日，由美国博格华纳公司与中国中发联投资有限公司共同投资成立的博格华纳双联合传动系统有限公司正式动工开建。该项目主要生产和销售汽车双离合器变速箱控制模块。中发联就是在国家发改委推动下，由12家(一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城)中国车企联合成立的投资有限公司。在中国企业对发动机技术已经普遍掌握的情况下，自动变速器技术一直被认为是汽车核心零部件的最后堡垒。这次12家主流汽车企业采用联合开发的技术，有望在技术上实现突破。

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　　即将上市自动挡车型

　　海马欢动1.6自动挡

　　预计上市时间：今年底

　　欢动1.6L搭载了自主研发的HA-VVT-1.6发动机，已在上海车展上市。自动挡有望在年内上市，目前正处于最后的试验和检测阶段。

　　菱悦自动挡

　　预计上市时间：明年初

　　目前菱悦在售车型均为手动挡。据了解，东南汽车目前正在开发自动挡车型，预计将于明年初推出。

　　同悦自动挡

　　预计上市时间：6月

　　刚刚跻身轿车领域的江淮汽车，在推出宾悦系列产品后，推出了江淮同悦。同悦系列上市后市场表现不俗。江淮汽车计划在今年６月份推出同悦自动挡车型。

　　悦翔自动挡

　　预计上市时间：9月

　　厂家表示，有望在今年9月份上市的长安悦翔自动挡车型将搭载原装进口的爱信变速箱。