做工扎实、注重安全、操控性好……这是消费者对于欧系车的印象。近两年来，越来越多的汽车厂家将新车设计风格偏向欧系车，已经成为一种潮流。尤其是自去年底上海通用将源于欧洲、令人耳目一新的新君威推向市场后，人们蓦然发现，“欧化”风格正在迅速风靡新车市场，这种趋势在今年的上海车展上也演绎得淋漓尽致。“欧风”成为了目前许多车厂新车设计和营销推广的标签，原来所谓“美系车、日系车、德系车……”的地域差别正在逐渐模糊。

　　美系车彻底欧化

　　美国车一直给人的感觉不够精致，尽管看似豪华，但论空间和人性化不如日系车，论操控不如德系车，尴尬的境地导致美国三大品牌在这个领域的竞争力不断降低。从目前来看，在向欧洲取经方面，福特和通用做得比较出色。

　　作为传统美系车的代表，上海通用的别克君威和君越在中高级车市场上叱咤多年，尤其是老君威的“美式大沙发”的感觉让人印象深刻。无奈随着凯美瑞和新雅阁的陆续走强，老君威由于技术落后和油耗过高而黯然退市，基于美国别克Lacross基础上的君越在上市三年间销量也日趋下降。经过一番反思之后的上海通用终于决定用新车吹响反击的号角，基于通用全球的EpsilonII平台的新君威和新君越应运而生。

　　从最早的别克新世纪到后来的君威，别克一直是地地道道的美国车，而源于欧宝insignia车型的新君威使这款不折不扣的美国车注入了德系车血统。戴着欧洲帽子的美国别克车给人脱胎换骨的感觉，新君威带来的不再是飘飘忽忽的驾驶感受，而是像欧宝一样更喜欢奔跑和激烈运动，燃油经济性也更好。

　　新君威欧化之后硬朗而时尚，而将于年底前后垂直换代的新凯越也有欧化的苗头，有望一举摘掉大宇的帽子，彻底摆脱韩系车的影子。同样，刚上市的雪佛兰最新全球战略车型科鲁兹，也是与欧宝雅特As－tra、萨博93的新一代产品共享平台。

　　同样是美国品牌的福特虽然旗下没有德国品牌，但由于将设计中心放到了欧洲，并且一直以德系车为追赶目标，所以在欧洲设计的福克斯和蒙迪欧-致胜都很注重底盘功力，可算地道的欧洲车，其近年来坚持的“动感设计”也是由欧洲设计中心进行的。

　　韩系车颠覆传统

　　一直以来在中国市场依靠性价比优势打拼天下的韩系车，其传统的“韩系”风格也正处于被逐渐边缘化的境地。其实仔细研究韩国品牌的一些新车型，不难发现，从学习日本的技术和设计起家的韩国车的风格近来也出现了“脱日入欧”的趋势。为了在全球市场迅速做大，韩国车现代和起亚汽车也在欧洲和美国都建有技术中心，也聘用了不少欧美的设计师，近年来开发的新车也都属欧化设计，完全颠覆了传统的“韩系”风格。

　　作为树立全新产品和品牌形象的战略车型，现代汽车在欧洲设计的i系列车型风格全面欧化，而在上海车展亮相的两厢车i30，用厂家的话来说，就是“从外观内饰、安全、动力操控等方面都保持了原汁原味的欧洲风格”。

　　东风悦达起亚去年就上市了由现代起亚法兰克福汽车研发中心打造的两厢赛拉图，定名“欧风”无疑注明了这款车的“欧化”身份。上海车展上展出的起亚全球战略性车型Forte福瑞迪，引起了很多人的关注，而它的设计师正是曾经担任奥迪、大众的首席设计师的彼得·希瑞尔。曾经设计过奥迪TT这样的经典车型的希瑞尔，上海车展期间亲临上海为福瑞迪助阵，他表示，Forte是一款全新的车型，它的整体设计风格中融入了新的设计理念，代表着起亚在汽车设计上的全新进步，完全符合目前汽车市场的设计潮流。

　　市场竞争催化转变

　　新车的“欧化”现象，是汽车巨头新的全球战略和中国战略的考虑。汽车行业的竞争已经到了一个非全球化不可的地步。像美系车欧化的状况，正是车厂集合旗下全球资源，打造“世界车”的产物。与欧洲车共用平台，既节省成本，又能制造更多不同的产品满足不同市场需求。原福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯就曾表示，以后的福特车基本上是把美国的血液和欧洲的血液混在一起了，在亚洲销售的车型还要加上一些亚洲的元素。

　　这种对欧洲风格的融合与兼收并蓄趋势是全球化的，包括亚洲的一些汽车厂商比如日产，和雷诺联盟后，很多车型的设计带有了明显的欧洲雷诺风格，现在也已经把很大的生产任务放在了欧洲。事实上，在“欧化”现象的背后，反映的是不同风格车系在全球文化交流下的取长补短。传统的日系车在注重做工、空间、人性化等细节的同时，也积极学习欧洲车在操控、安全等方面的长处，而传统的欧洲车在保持自身精良工艺和上佳操控性的同时，也在舒适性、节油性等方面进步不小。

　　新车的“欧化”，同样也和消费者需求的变化密不可分。如今的消费者，对车辆的外观、内饰、安全、空间、操控等方面提出了更高的要求。作为世界汽车工业的中心，欧洲的造车水准一直位居世界前列。“欧化”的新车，往往能赢得那些挑剔的消费者的口味。因为德国车进入中国市场非常早，在中国有非常好的根基，所以在中国培养了很大一部分的群众基础。此外，国内消费群体的年轻化，对于驾驶乐趣的追求越来越大，也使得欧系风格开始蔓延。

　　像新君威之类的车型“欧化”之后，的确也取得了积极的市场反响。当然，“欧化”并不是一贴就灵的膏药，在自主品牌中，我们也频频看到诸如“欧洲大师设计”、“欧洲名厂底盘调校”等标签，是否能真正取得市场的认可，还要看其能否真正把握消费者的需求。刘朝晖