只要是关心SUV车型的一旦提到长安的SUV,首先联想到的自然是其旗下的陆风X系列,目前陆风最新型的X8车型不光在四月的上海车展上首度露面,其各项详细参数也已出现在工信部187期新车准入目录之中,除了外并的陆风系列外,长安本身是否有SUV计划?答案自然是肯定的,起码本届上海车展上长安的E301三门越野概念车多少表白其自身的SUV计划同样也在紧锣密鼓的策划之中。
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近期一批挂有长安LOGO的SUV设计图被公布,其设计编号分别为L-1至L-5,共有三款车型五个造型,不论其量产的真实性,起码说明长安制造SUV的想法由来以久,就如同陆风风尚与长安志勋。
L-1与L-3实际上是一个车型,只不过两者在细节方面有所变化,L-1更接近概念,而L-3偏向实际用途,主要的区别还是外后视镜的设计,L-1几乎是为概念而生,其外后视镜几乎设置在A柱顶端,除此之外,外观轮廓也可看出其实用性基本为零,反观L-3,则更接近实用型。
上图为编号L-3的设计图 |
巨大的轮胎尺寸、外拱突出的轮眉、高挑的腰线以及狭小的侧窗设计,非常符合近年来流行的CROSSOVER风格(交叉混合车或跨界车),不过尾门上的备胎罩的设计有些唐突,毕竟其风格更为接近英菲尼迪EX系列以及宝马X6等车型,而且其狭小的后档玻璃尺寸又被备胎吞并一半,完全没有必要,这有可能L-1与L-3只是一款概念设计方案。
上图是编号为L-3的侧面视图 |
从侧面看,侧窗设计还可以,类似英菲尼迪,不象宝马X6那样C柱下拉明显,只是柳叶式的C柱侧窗设计让人视觉上感觉更为压抑一些;同时请注意后侧门开启方式,采用C柱隐藏式把手,近年来属于比较流行的一类设计方案,到了L-3上,则回归常规,特别是后门分割式侧窗,有利于玻璃放到底,而在L-1方案中,侧窗形同虚设。
L-2与L-4则是另一款造型风格的两套方案,整车风格设计统一,唯一不同的就是尾门设计,L-2是尾门挂备胎方案,而L-4则是无外挂备胎的方案,明显L-4更为简洁实用。
上图为编号为L-4的设计方案 |
由侧面看,风格类似L-1的改进版本,应该是同一时期的作品,只是更为偏向实用化,A柱的上挑明显增加了头部空间的利用率,视觉感受虽然没有L-1方案更能夺人眼球,但从实用化角度出发,则更符合众多消费者的口味。
编号为L-5的车型 |
L-5的设计方案最为接近量产,当然只是从图片上判断,进气格栅与前大灯的设计是近年来长安主流的脸谱造型,可能是深受马自达的影响。
看到这款编号为L-5的SUV外型图首先联想到的是近年来被众多自主品牌参考的丰田RAV4,前脸虽然变动较大,但其车箱部分非常想近期刚刚上市的一汽丰田RAV4,请注意对比一下RAV4图片,侧窗几乎相同,而尾门的设计也近乎一致,特别是尾门开启把手的设计方式,日本采用的是右舵,车辆正向行驶方向与我们正好相反,因此其尾门侧开方式在左侧,这个胎里带的问题也被许多自主品牌一并吸纳,长安也未能免俗。
侧面也非常接近RAV4,虽然D柱侧弦窗轮廓有些不同,但不排除是设计图的原因,即使有改动也并非不可行,相比之下,吉利的GX7的改动更大。
下面的前后正面视图则体现出两种不同的设计趋向,前脸造型类似马自达,而后端与前脸造型并未有衔接上,虽然尾灯尽量拉长扁平率,但是相比前大灯依然尺寸偏大,当然只是从设计角度看,从整体协调性上看,并未有太多的失衡。
三个造型设计体现出三种不同的设计思路,千万不要拿四月上海车展上的E301概念车做对比,那只是一款专为概念而生的车型,其中L-5是最近暴光的设计方案,从脸谱设计看,更为接近长安近期的风格趋向,虽然L-1至L-4设计较为新颖,但市场的接受度值得推敲,长安显然不会冒如此大的风险,即使是这个L-5车型也难保会正式量产,但由L-1至L-5可以看出长安的设计思路由新颖独特逐渐靠拢实用化,各车型的参数尺寸不是此处的重点分析内容,比较其量产与否还有待推敲,但从各类设计图还是能够看出长安急于推出自有品牌SUV车型的迫切心情。
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