由湖北圣泽集团投资的东风标致武汉瑞狮店于日前退出市场。有人将此同去年的浙江众城、上个月的北京众义达商贸集团联系在一起，推理出我国的汽车授权经营店到了资金链断裂和洗牌的时候，将他们的问题归咎为4S店惹的祸。浙江众城经营不善而退市；北京众义达这个拥有近20个展厅的汽车商界“庞然大物”发生了空前的资金危机。

　　其实，在市场经济环境下，尤其是竞争日趋激烈的市场态势下，厂商洗牌是再正常不过的事情，只要汽车市场存在竞争，汽车授权经销商的洗牌也就在所难免；但对洗牌的具体情况，应该有个具体的分析，别笼统地都栽赃到4S店头上。

　　北京众义达的危机，在于该企业将车辆合格证违规抵押，用一张合格证与2-3家银行进行抵押贷款，一旦被银行或金融机构发现立即叫停并催款，资金运作上的窟窿最终越来越难补上，旗下有几家4S店的汽车销售业务，受到了严重影响，处于半停业状态。

　　瑞狮经营店的退市，主要缘由在于投资商被巨大的商业利润所诱惑。该授权经营店地处武昌崛起中的新兴繁华地段。圣泽集团2003年购地时，商品房才1000多元/平方米，如今房价已飙升至7000多元/平方米。如果将这块地卖了，投资商至少能挣回2个亿的收益；如果推倒重建一幢新的商业写字楼，其效益亦远胜于做汽车买卖。

　　商家的想法与厂方的思路明显地冲撞。圣泽是想卖地迁店，并非是终止东风标致的经营业务；东风标致认为，瑞狮是武昌唯一的一家专卖店，地理位置十分优越，客户资源丰厚，人气好，售后利润有保障，何况，标致在武汉的销售网点仅3家，有竞争但不过度。投资商的“卖地迁店”，坏了他们的网络布局，生产厂难于应允，干脆收回授权。

　　通常汽车授权经营店的投入比较大，中级车、中高级车4S店的投入更大。瑞狮几年的经营没有达到投资者的预期目标，产生经营发展战略的调整，情有可原。问题是授权和被授权是双向选择的，彼此应有严格的约束。

　　汽车厂家盲目发展品牌授权经销商，弊端明显，导致市场竞争过度、商家经营难以为继，也是最终被迫出局的一个重要因素。目前乘用车企业在国家工商总局备案的品牌授权经销商不下3万家，即使以历史上月销量最高的今年4月份乘用车83万辆计算，一个店的月销量还不足30辆。有家车企今年前4个月生产的一款品牌车仅仅150多辆，该车型实际上处于“植物人”状态，可他们组建的这个品牌授权经销商居然多达170多家，这么多品牌经销商不快快出逃，或改换“门庭”，或另就他业，那才是怪事。不少汽车经销商在严酷的市场环境下苦苦挣扎，应该引起厂家深思，保护好商家的利益，培育他们经营的忠诚度，才能减少授权经销商无奈退市尴尬现象的发生。特约撰稿张伯顺